GPZ（2009）型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻，结构紧凑，GPZ(II)盆式橡胶支座，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.4MN-60MN，能满足国内大型桥梁建造的需要。
盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上应用已有近30年历史，早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用；90年代在京铁路上推广应用抗震盆式支座；1998年在南京长江二桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3×165m+90m)上应用大吨位盆式支座，设计承载力达到6500吨，是当时国内设计承载力较大的盆式支座。由于盆式支座具有承载力大，其橡胶层在钢盆内不易老化，维护***简单，使用寿命长，公路桥梁盆式橡胶支座，特别适用于大跨度桥梁等突出优点，盆式橡胶支座，所以近十多年来，在高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁中得以大量推广应用。在长江、黄河、珠江、黄浦江等所建成的跨江特大桥上使用的几乎都是盆式支座。为了规范使用，上世纪90年代初和90年代末，有关部门相继出台了“盆式橡胶支座产品标准”，这对盆式支座的推广应用起了有力的促进作用。
盆式橡胶支座由于支座结构紧凑、承载能力大、质量小、结构高度小、转动及滑动灵活等优点，在大、中型连续梁桥中得到广泛运用。对于跨度较大的连续梁桥的抗震设计，可采用盆式橡胶支座与减震耗能装置并联使用，也可采用铅芯橡胶支座、摩擦摆支座或其它减隔震装置。但是对于高速公路上使用较多的跨度约25 m的中型桥梁，墩高不大时，若使用墩梁固结的刚构体系，其在作用和温度作用下结构反应较大，不容易满足要求;采用板式橡胶支座有较好的隔震性能，但抗滑稳定性较难满足要求，需采取限位措施加以控制;采用铅芯橡胶支座则成本相对较高。因此，有必要对盆式橡胶支座连续梁桥的抗震性能进行研究，分析结构的主要参数对桥梁响应的影响，进而对连续梁桥的约束方式、跨数及跨度等主要参数进行优化，提出高烈度地区中等跨度连续梁桥的抗震设计原则。2约束方式对连续梁桥抗震性能的影响对于常规连续梁桥，当墩高不大时，可考虑采用盆式橡胶支座，减震盆式橡胶支座，以减小对主梁的转动约束、降低结构体系的刚度、提高结构的抗震性能。与常规的墩梁固结的刚构体系相比，盆式橡胶支座对主梁的转动约束减弱，结构体系刚度较小。
