我看前面几个说的都不全对。
1.船公司的主要定舱代理那里定舱位。大代理们跟船公司签的协议里边儿都有一些额外的仓位保证。如果是从小货代那里通过几层转手定舱的话，被甩太正常了，国际海运物流基本流程，要超载时要甩肯定是甩非重要客户的。
2.准时备货，提前入港。当然在满载时肯定是先甩没入港的箱。但要甩完没入的还是超呢？所以也会有机率被甩的。
空运体积重=长*宽*高*167（单位：m）（同样可理解为：一个方=167KG，有了这些公式，你再也不用担心是否被套路，询价也知道要告诉别***积或体积重了）。
报关/清关相比快递会更复杂，国际海运物流怎么样，毕竟快递的清关这些是快递公司全部处理好，不需要操心；空运很多时候可能需要自己或找代理处理报关，所以空运一般有报关费。无论是国际快递还是空运，重量越大，国际海运物流单证，每公斤的费用就越低。
根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：
1.杂货船(General Cargo Ship)
杂货船一般是期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2.干散货船(Bulk Cargo Ship)
干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore Ship)。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，国际海运物流，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3.冷藏船(Refrigerated Ship)
冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船(Timber ship)
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
5.集装箱船(Container Ship)
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