商洛标线-和铭瑞智能交通-标线涂料

道路标线施工中熔解涂料注意事项

双组分结构型道路标线的突起部分为点状，其高度较振荡标线的突起块要小，标线***，分布较后者均匀，数量要大，车轮压线时振荡效果更为柔和，行车更为安全。由于不规则的点状，使得标线在夜间具有在各个方向的反光性。

道路标线涂料施工时，在开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向热熔釜中投入涂料，加大火量并加强搅拌，直到热熔釜内涂料全部熔化，温度达到后便可放到手推车中，进行热熔标线涂敷施工。

彩色道路标线涂料对路面的特殊作用

彩色防滑路面在欧洲等国外发达***被广泛应用，标线设备 ，大量对比数据证明，在众多道路标线涂料中，它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。

　　使用彩色道路标线涂料的路面逐渐出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。

　　驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，可缩短1/3的刹车距离，避免交通事故。

　目前，我国的交通道路逐渐普及，遍布大小城镇乡村，为社会化的进步提供了又一前进方向，不再局限于某一地区，但是由于我国面积及人口因素影响，我国交通道路还有很多不足。总体而言，我国交通道路主要有三大特征，分别为道路密度低、人车平均道路少、道路等级低。

　　一、道路密度低。我国的道路总长度只有104万公里，标线涂料，国土面积比我国有些省还小的日本有110万公里。从道路的密度(公里/平方公里)来说，我国平均每平方公里国土面积只有公里。在资源、矿藏丰富的新疆、宁夏、西藏、内蒙古等自治区和青海省等辽阔地区，商洛标线，每平方公里只有公路0.01公里至公里，在经济比较发达的沿海省、自治区的广大地区，公路密度也只有0.2公里至0.3公里。北京、天津、上海三个直辖市公路密度也不过0.34公里至0.48公里。经济发达和比较发达的***，其公路密度大多超过0.5公里。世界上公路密度高的是西马来西亚，为20.60公里，其次是比利时，为公里，日本为2.97公里。