影响伸缩设备伸缩量的底子要素温度改动温度改动是影响桥梁伸缩量的首要要素，它分为线性温度改动和非线性温度改动，其间线性温度改动对桥梁伸缩量的影响占主导地位。
桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在资料热性能的改动下产生角变位。对跨径小的桥梁，线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，规划时有要引起满足注重。
加强桥梁伸缩缝的施工质量操控，桥梁伸缩缝设备在浇筑混凝土前一定要报请监理工程师进行检查验收，浇筑混凝土过都要有监理旁站，看预埋筋与主梁钢筋连接是否结实、与型梁与两边路面标高是否平顺，模板是否结实、紧密，模板内是否洁净，槽内是否洁净，为防止混凝土进入型钢内侧沟槽内，160型桥梁伸缩缝，在异型钢上面用胶布封好，当全部工序检查合格后，再进行混凝土施工。
桥梁伸缩缝存在的问题
1、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯穿的硬接缝，***0型桥梁伸缩缝，固然恳求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水资料，但在实践运用中由于接缝处的胀缩变形、板端转变，极易构成沥青砼铺装层的损坏。这种损坏的结果是路面开裂，桥梁伸缩缝，地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土，使得台背填土松软变形或丢失淘空，构成该处路基发生沉降，搭板下呈现空泛。
2、搭板尾端的沉降将使前端发生转角和竖向变位，使接缝两头构成高度差。由于该缝与弹性缝间隔间隔很短，汽车疾速颠末此处时，会呈现两次接连跳车，跨径越大，模数式桥梁伸缩缝，填土越高，搭板越长时跳车越显着，振荡也就越大。
3、汽车在桥头处的重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载加重了缝侧路面及伸缩装置的损坏。
解决以上问题能实现减少伸缩缝的冲击及其桥头搭板弊端，实现伸缩缝的长期使用，减少更换的次数。
