直拼属于拼箱作业术语，指承运人在起运地集装箱货运站、保税仓或海关监管仓将同一目的地的拼箱货物拼装在一个集装箱里，运至的目的地，并在目的地集装箱货运站、保税仓或海关监管仓拆箱、放货给收货人的作业方式。直拼具有成本低、货损少、航程快等优点。混拼即直拼相对的说法，也属于拼箱作业术语，指承运人在起运地集装箱货运站、保税仓或者海关监管仓将不同目的港的拼箱货拼装在一个集装箱里，运至中转港（通常是香港）进行重新拆装、分拨、拼箱、出运的作业方式。混拼由于增加了中转港拆装分拨环节，对物流成本及服务方面均有较大影响。混拼是货代直拼航线货量不足，又不能COLOAD给别的同行时，不得已采取的一种拼箱作业方式。
.海运单也就是Sea Waybill(SWB)。首先要注意的是：只有船公司才能签发海运单，货代/NVOCC一般签发电放单。海运单的性质和电放提单一样，都是船公司凭收货人的证明放货，国际海运物流，不需要出具正本提单。优点是船公司签发海运单无额外费用。一旦船公司签发海运单，国际海运物流公司，则无法再通过其他方式扣压货物，船公司国外代理见到海运单必须无条件放货。因此，相对收货人来说，海运单是一种比电放提单更有证明力、更为快捷的放货方式。正因为海运单的这种特性，所以船公司的风险会比较大，船公司对海运单控制都比较严格。对一般的客户，船公司不会随便签发海运单，除非已经收妥相关的费用，并受到托运人的保函，船公司才有可能出具海运单。另外要特别注意的是不是每间船公司都能出海运单，国际海运物流基本流程，有些船公司只能出电放单，有些船公司只给电放号，这些在订舱前要特别了解清楚。
更为严峻的是，船公司基于成本、网络等优势开始直接经营货代业务，向前向一体化推进。其中的深层原因在于航运市场运力的结构性变化。十年前的市场竞争简单，船公司的发展依赖于货代的货源供给。十年后情况发生了质的变化，国际海运物流服务，船公司为提升竞争实力，正在以综合物流为目标从水上向内陆延伸，开始前向一体化。
一旦船公司、船代公司经营货代业务，除规模大、实力的大型货代外，绝大多数货代是很难同它们讨价还价的。事实上船公司目前正在利用多种竞争手段挤压货代企业的生存空间。在出口货物上，船公司以远低于给货代的价格，通过向直接托运人（出口商）直接报价的手段，轻而易举地抢走海运货代多年培养的客户。对于进口货物，船公司通过海外网络，用在上"船公司"、"货代"的方式架空海运货代。在同海运货代签订舱协议时，船公司增加苛刻的限制性条款，用取消"箱贴"和货代佣金的办法削弱海运货
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