疫情面前，国际海运物流国际航运，你是否能感悟到“哪里越有***，国际海运物流现仓，哪里就越有机会！”海运物流行业一样如此！线上交易需要的是物流业的配送支撑。
现在的你是否每天都在线上挑选，买菜、逛线上商店.....很明显现阶段”线上获客“方式对”传统获客“方式的替代在加速进行中。一旦形成了习惯，其中深意可想而知。
疫情过后，很多企业才发现“线上获客”能力的重要性。
海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物，国际海运物流的发展研究综述， 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。
海运代理作为船公司的代理，应与船公司是平等的委托关系。但目前能成为船公司的订舱代理和代理的海运代理数量不多，国际海运物流，大多数海运货代在运价、舱位、签单等方面与没有货运代理资格牌照的其他代理几乎没有竞争优势。无船承运人的加入会使目前的市场秩序更趋于复杂多变，竞争程度白热化。
从2003年开始，我国外向型制造业迅猛发展生成了大量集装箱货源，海运市场呈现出运力供不应求的状况，船公司与海运货代的地位发生了倾斜，海运货代落入下风。
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