汽车***：制动液的补充和更换。
位于前制动总泵上方的制动液储液罐上有制动液液面的（MAX）和（MIN）标记。如果发现制动液少了，应即使添加。制动液***性和腐蚀性，不可以与油漆想接触，同时它还有具有较强的吸湿性，能吸收周围空气中的水分，会降低制动液的效能。所以应每两年更换一次制动液。不论是添加还是更换制动液，都应使用与原来一样的制动液。特别注意不能将不同厂家的制动液混加在一起，因为不同厂家生产的制动液有不同的化学成分，混加的制动液有可能损坏制动系统中心零件，特别是橡胶件，从而影响轿车的安全行驶。
注意汽车救援服务的范围
1、注意汽车救援服务的范围，是道路救援还是大城市内，城市的什么区域，多少公里内实施救援；
2、注意汽车救援服务的服务限制：实施救援服务的次数、价格、服务费等；
3、注意汽车救援服务价格：道路救援服务的价格是否合理，会否另外计算更多服务费用；
4、注意汽车救援服务的后续问题：道路救援拖车后是否到正规的维修点修理，是否会再额外收费等等问题。
行业发展那么中国的汽车救援究竟路在何方?如何才能改变当前的现
行业发展
那么中国的汽车救援究竟路在何方？如何才能改变当前的现状呢看看几家汽车救援俱乐部的情况，或许会对中国汽车救援的发展有些启发。
几所大的汽车救援俱乐部会员总数已达到两亿，其中美国的AAA俱乐部达到4300万会员，它们拥有***的管理经验，甚至已有百年历史，目前国外几乎所有的救援类的俱乐部都在按照美国AAA的运作模式在运行。
国际汽车旅游联盟（AIT）有过一份报告，全世界在AIT注册的会员俱乐部有138个，平均每个***都有一至两个，作为资格费的会费，为保证会员利益，几乎所有会费都在50美元左右。同时，国际上汽车救援俱乐部的服务手段在不断提高，几乎遍布汽车所及的各个角落和领域。以美国AAA为例，在车辆不可及的区域，已开始使用直升机服务，如果会员失踪，救援中心会立即展开搜寻。在日本，汽车销售商已经把服务充分细化，在车主等待服务时，甚至有专人负责陪伴聊天。
而国内目前尚谈不到个性化服务，甚至连共务都做不到位。同国外的汽车救援俱乐部相比，我国的汽车救援型俱乐部无论从哪方面来说差距都很大，当然这和我国的汽车工业发展起步较晚分不开。我国汽车救援型俱乐部的发展是近十年间的事，这么短的时间想一步赶上别人积累了那么多年的水平是不实际的。中国的汽车救援之路应本着吸取国外经验及***管理方法，结合中国的特色来和谐发展。
