油箱的容积主要考虑泵的流量Q
Q=转速x排量（1480x0.5）单位是L/min
油箱容积一般取3~5倍的流量Q
比如你计算出流量为50L/min，那么容积应该为150~250L。根据实际情况可以加大倍数，像我们现在一般取8~10倍的流量作为油箱容积。
油箱容积和压力没关系。压力和计算电机功率有关
箱的容积主要考虑泵的流量Q
Q=转速x排量（1480x0.5）单位是L/min
油箱容积一般取3~5倍的流量Q
比如你计算出流量为50L/min，那么容积应该为150~250L。根据实际情况可以加大倍数，像我们现在一般取8~10倍的流量作为油箱容积。
油箱容积和压力没关系。压力和计算电机功率有关
既然都能满足******，那为何还会出现塑料与钢铁这种材质之争呢？这就与各整车厂家在车辆设计初始的理念与要求有关，一般来说，油箱材质的确定是多项性能指标相互权衡的结果，这里面包括防***、阻燃、抗挥发、可回收、耐腐蚀、轻量化、易成型以及制造成本等等。就我们目前常见的主流车型而言，一般金属油箱通常采用双面镀锌钢板经冲压之后焊接而成，而塑料油箱则是采用一种称为高密度聚乙烯的材质通过吹塑方式成型。从传统理论上讲，前者在阻止燃油挥发（减少HC污染）、材料回收再利用等方面具有一定优势，后者的长处则在于良好的耐腐蚀性能、重量更轻、更易制成复杂形状以适应整车布置需求等，至于成本方面，经咨询业内人士得到答复是差别不大，唯独在防止燃油***和阻燃方面，不同人士各有说辞。。
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