国际通用惯例及都对风机规定了反风时的风量和效率,同时还有反风操作时间,一般要求其反风工作时的风量是正向时的60%~80% ,而反风动作应在10min内完成。迄今为止,几乎所有地铁风机的反风都是通过将风机转子逆向旋转来实现的,而风机动叶及静叶又弯又扭的特殊 造型和结构,决定了它只能在正向时工作,风机的逆向旋转工作恰恰是其不利的工作状态,它会使风机的风量下降,隧道风机价格供应,风压降低,风机效率也很低。
我们大家晓得,我们本人开的爱车是需求定时颐养的,这样才干保证我们人身平安,同样,机器也是一样的,隧道风机就愈加需求颐养处置,由于隧道风机的正常运转关乎工作人员的施工平安。
隧道风机由于需求长期工作在开放的环境中,遭到雨水或其他要素的腐蚀,产生生锈现象,少量的生锈固然不会影响风机的运转,但有可能会影响风机的动均衡,使风机震动加大,还会影响进气的效率
风机换向机构
风机换向机构是该反风方法的关键部件。风机绕其纵向对称轴旋转180°,即水平换向靠一套旋转机构来完成。风机的整个质量通过一个支架稳稳地坐落在可旋转的底盘上,底盘与底座之间有一圈大滚珠,形似一个大的“止推轴承”。风机的换向旋转靠一根与风机和旋转底盘垂直联结的粗大的轴带动。
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