江苏43KG轨下弹性垫板-艾力克斯铁路配件公司(图)

铁垫板挡肩与轨底间设有绝缘块，以提高扣件系统的绝缘性能。绝缘块又有1型、Ⅱ型和Ⅲ型之分，安装时分别与弹条GB1型、GAI型和GXI型相应配套使用。

铁垫板上设有T型螺栓底座和挡肩，通过拧紧T型螺栓螺母紧固弹条扣压件，扣着联结钢轨与铁垫板，T型螺栓扭力矩为80~100Nm。

通过锚固螺栓与预埋绝缘套管的紧固配合，牢固联结铁垫板与混凝土基础。锚固螺栓扭力矩为300~350Nm。预埋绝缘套管抗拔力大于100kN。

锚固螺栓按长度分有I型和Ⅱ型。当铁垫板下调高量小于等于10mm时选用I型，大于10mm时选用Ⅱ型。

高低调整靠在轨下或铁垫板下垫入调高垫板来实现。也可在轨下垫入充填式垫板实现无级调整。当高量在10mm以内时，可在轨下加垫调高垫板;当调高量大于10mm时，可在铁垫板下加垫调高垫板，并以20mm为限。总调高量可达到30mm。

轨距调整通过移动带有长圆孔的铁垫板以实现无级调整，整量为±10mm。

扣件绝缘性能，干态时不小于100MΩ，湿态时不小于5Ω·km。

为日本新干线研制的双重铁垫板夹层型减振扣件。它利用设置在上下两块铁垫板之间的橡胶垫层压缩变形为板式轨道提供弹性。作为板式轨道综合弹性系数的设计标准，43KG轨下弹性垫板，是以等同或低于土路基上有碴轨道的弹性标准为目标。

(3)基本特征

扣件结构同现用直结8型，以利通用性。

利用现行轨道板的紧固螺栓孔固定横向胶垫和支挡。

使用横向胶垫以保持必要的横向弹性。

铁垫板为沟槽形状，中间大两端小，以减小上紧螺栓时中间的反力及增大小返抵抗。

螺栓弹簧大致位于铁垫板中间，弹片位于两端对角线上，以防铁垫板受力扭曲。

这种减振扣件曾试铺在东北新干线小山综合试验线的A型防振板式轨道上，试验结果表明，列车以210km/h高速运行时，与直结8型扣件普通板式轨道区间相比，在50~00Hz频域内具有明显的减振效果。

铁垫板生产技术及问题点排除案例，某厂采用消失模法为铁路部门生产轨下铁垫板铸件，铁路铸铁垫板在铸态及经过退火处理后，受冲击时均易发生断裂，造成大量产品不合格，废品率很高。我们针对这一缺陷形成原因进行分析，发现产生缺陷的主要原因是热处理设备出现故障，热处理温度低。针对这一原因，提出了相应的解决措施，重新对有缺陷铸件进行热处理，消除了该缺陷。

1、铁垫板生产条件

　铁路铸铁垫板采用消失模法生产，60kg中频电炉熔炼，浇注过程中真空度保持在0.03MPa，浇注温度为1580℃。其化学成分w为:0.46%C，0.23%Si，0.59%Mn，0.015%S，0.024%P。铸件打箱后，经过喷丸清理，然后进行退火处理。热处理工艺为:加热温度850℃;保温时间2h，随炉冷却至室温(共计12h)。

4．根据权利要求1所述的一种铁路轨下调高垫板，其特征在于：所述铁垫板（3）的顶部安装有两个相对称的绝缘轨距块（7），钢轨（6）的底部位于两个绝缘轨距块（7）之间。

5．根据权利要求1所述的一种铁路轨下调高垫板，其特征在于：所述铁垫板（3）的顶部安装有两个轨距挡板（8），轨距挡板（8）的顶部安装有弹条（10）。

6．根据权利要5所述的一种铁路轨下调高垫板，其特征在于：所述弹条（10）的顶部设有螺旋道钉（9），螺旋道钉（9）依次贯穿轨距挡板（8）的顶部、铁垫板（3）的顶部、橡胶垫板（2）的顶部和轨枕（1）的顶部并延伸至轨枕（1）的内部。