的称号。直到今年已经走过了25年，在国内进口车中的保有量也非常大。 TurboStar刚推出时，离合器总成1861291136批发零售，有两款发动机可以选择：13.8升直列六缸发动机（330马力）、17.2升V8发动机（420马力）。其中420马力发动机使用了双涡轮增压器，这是当时欧洲重卡的马力。随后几年依维柯发动机的输出功率还再提升了一点。变速箱方面，有采埃孚16挡手动和伊顿13挡手动可选，后期TurboStar还开始提供伊顿的半自动变速箱SAMT。90年代依维柯EuroStar：AMT和Cursor发动机的到来
此外，欧洲重卡的另一大优势是品牌优势，毕竟欧洲重卡基本都有上百年历史，其品牌在包括中国在内的各地都有巨大的影响力；而中国自主品牌卡车也只有60多年历史，只有在亚洲和非洲才有一定影响力。在中国市场，很多用户对于欧洲重卡品牌有着很强的认知和接受度，当有用户在看到斯堪尼亚卡车即将国产的新闻之后曾留言感慨：“即使是‘臭螃蟹’我也要尝一尝”。这其中有情绪化成分，但由此也可以判断，只要定价合理，本地化生产的欧洲重卡会迅速被中国重卡用户接受
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