中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉对研讨会的召开及“浙品码”创新的管理模式给予了充分的肯定。郭文玉表示，随着新稳定有序进和市场需求的不断变化升级，行业也将面临诸多新的情况和新的问题，通过研讨会的方式，可以群策群力更好的为行业持续发展建言献策。会上，郭文玉介绍了2021年行业经济运行情况及中国自行车协会开展的推动行业高质量发展的相关工作，并就技术标准化工作、锂电安全的相关标准制定等做了***介绍。各省市自治区行业协会围绕当地的产业情况、市场现象、管理政策及未来将出台的政策、规范等话题展开交流和探讨。他们表示各省市都在积极推动电动自行车数字化管理模式，手拉式电动牵引车，希望企业要充分认识规范化管理对电动自行车行业发展的重要性，要做好相关准备，同时要进一步发挥骨干企业的作用，赋能行业高质量发展。与会企业在行业的规范化发展将积极推动产业的有序发展上达成高度一致，并围绕执行政策、标准情况，行业变化趋势，应对措施，新产品开发等方面进行了分享与交流，并就数字化管理模式等方面发表了各自的意见和看法。天能控股集团董事长张天任作总结发言。张天任表示，在新的形势下，行业上下要继续秉承发展的初心与使命，以发展的眼光看问题，找到新的办法和路径，实现行业发展带动企业发展、企业发展助推行业发展的良好局面。
锂电池价格降到铅酸电池同等水平，电动车行业会发生什么变化？
我们都知道目前主流的电池是铅酸，6吨电动牵引车，约占据两轮电动车市场90%以上。随着锂电池技术的进步和新的限重，越来越多的电动车开始用锂电池了。锂电池虽然用得久，但是价格却很贵。
非道路车辆也称非道路行走式机械，随着我国经济的快速发展，非道路行走式机械的生产量和保有量迅速增长，河北电动牵引车，出口量也与日俱增。环境和出口的要求，实施对非道路行走式机械排放的限制迫在眉睫，1吨电动牵引车，***环境保护局已经委托济南汽车检测中心负责，重庆汽车检测中心协助制订我国《非道路行走式机械排气污染物的排放限值和测量方法》，等效采用欧盟非道路车辆排放***也是大势所趋。因此，笔者根据近从***拖拉机质量监督检验中心发动机排放试验室，***L、RICARDO等单位收集的欧洲、美国和日本非道路车辆排放***有关资料整理编写了这篇文章，并附上欧洲车用柴油机第Ⅲ/Ⅳ阶段的排放***供参考使用。 一. 欧洲非道路车辆排放*** 部欧洲非道路车辆排放***发布于1998年2月27日（97/68/EC指令），该***的细则对非道路车辆用柴油机按输出功率范围规定了第Ⅰ阶段和第Ⅱ阶段的排放限值和实施时间。第Ⅰ阶段在1999年开始实施，第Ⅱ阶段从2001到2004年按实施输出功率范围分步实施。
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