其实“老年代步车”这个名词是商家创立的，目录内并没有这种车型。这种车合法企业以观光车、场内车的名义生产，只限定在固定固定场地内使用，并不能上公路行驶。但是大多数厂家并没有观光车场内车的生产资质，电动助推车厂家，而是看到哪个车型卖的快就生产(仿造)哪个。这类车型虽然不能叫做汽车，但是因为购买门槛低、不需要、价格便宜、能遮风避雨所以受到基层民众的喜爱。而商家也故意混淆概念，电动助推车价格，把这类电动车称为“老年代步车”，其意义就是老年人代步用，可以不用考。
2022行业***启幕，上海电动助推车，企业战略回归产品！
其次，电动车新实施来到第四个年头，市场进入充分的竞争阶段。在多种尝试之后，地“价格战”、“车”抢市场、“一街多商”抢渠道等方式被证明行不通。企业想要占领更大市场份额，目光不得不回到产品本身。
再次，电动车行业二十多年的发展都诠释了一个简单的道理：“品牌宣传和渠道建设的前提都是要拥有能打的产品”，有企业负责人直言“渠道再好，产品跟不上也白搭”，充分诠释了产品是市场竞争的根本。
，笔者预言2022年行业之战的决赛圈必定围绕“产品”展开，对于尚未调整发展策略的企业来说，2022年是为关键的一年，产品跟不上的品牌将被市场无情淘汰。
部分地区对低速电动车制定了规范，但是目前大部分地区开始严查老年代步车上路行驶的问题，而新消息中关于“四轮低速电动汽车技术条件”迟与2021年推出。在四轮低速电动汽车技术条件推出之前，所有的低速电动汽车、代步车是不能落牌不能上路的，但是某些品牌的电动三轮车目录内，这个大部分地区都可以挂牌，只要允许摩托车挂牌的地方，电动三轮车都可以挂牌、而且车辆种类丰富可选性比较广，着急用车可以考虑购买目录内的三轮篷车。
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