
听安耐驰润滑油的工程师说,所有液体在受热时都会蒸发。液体的蒸发度是表示在给定的压力和温度条件下的蒸发程度和速度。润滑油在使用过程中,蒸发造成润滑系统中润滑油量逐渐减少需要补充,粘度增大,影响供油所以必须对润滑油的蒸发进行控制。
发动机在不同的行驶里程,摩擦状况不同。对润滑油的抗磨、抗剪切等性能的要求不同,因此持续使用同一种润滑油,难以满足同一种发动机不同里程的要求。安耐驰对汽车不同里程开发了分阶段的养护润滑油,为发动机提供了真正细致入微的保护。

4、燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙,气门杆和气门导管间的间隙进入的,因此供油较为困难。
5、活塞和气门等零件在工作时作往复运动,故在上、下止点处相对速度为零,使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动,生产润滑脂,油膜难以形成。
6、发动机在停车时和长时间运转时,温度相差很大,又因零件的热膨胀和热变形,加工润滑脂,使一些摩擦副不变的间隙很难控制,可能因间隙过小产生粘着烧结,也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下,油膜难以附着。
7、发动机中有多种摩擦副,如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等,尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的,但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外),因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
8、车用发动机的使用环境复杂,如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素,会促使某种零件的腐蚀磨损。

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