编者按：随着中国环境保护和大气治理工作的不断深入，在严格控制汽车尾气污染的同时，非公路用机动设备如工程机械和施工机械的尾气排放也越来越引起人们的重视。
但是，由于我国在这方面起步较晚，电动助推车***，相关的******仍在制定和完善之中，很多主机厂和客户对非公路排放的相关内容还不太熟悉，经常将Tier 1/2与车用的Euro I/II混淆，因此我们特编发"世界非公路用机动设备排放综述"一文，希望能够对广大客户进一步了解非公路排放有所帮助。世界非公路用机动设备排放综述 早在1964年，美国加利福尼亚州在世界上迈出了控制车辆尾气排放的步，对1966年定型生产的轿车尾气排放进行了限制。1970年美国国会通过了"净化空气法案"，并组建了美国联邦环保署（EPA）。同年，欧洲和日本也制定了相应的排放控制标准。此后的几十年，随着汽车保有量的不断增加，电动助推车多少钱，以及公众对环境的要求日益提高，各国都制定了越来越严格的汽车排放标准。
2022行业***启幕，企业战略回归产品！
少了高调的年度销量目标、多了新产品新技术的发布，随着2022年各大企业年会的落幕，广西电动助推车，我们能明显感觉到2022开年之战的氛围比2021年轻松了许多。
在笔者看来，这种改变源于行业对竞争的理解逐步转变。2022年企业年会释放出一个明显的信号：从“务虚”转向“务实”，产品成为企业发展战略中的重头戏，是企业构筑竞争力的关键所在。
2022年，行业秩序逐步稳固，电动助推车促销，市场竞争从投机取巧的“阴谋”，走向大巧不工的“阳谋”，产品成为企业在市场竞争中有力的。
首先，从宏观政策环境上来看，目前大多数省市自治区都针对电动车管理制定了******，明确电动车上牌、上路条件，对电动车生产流通环节进行严格把关，想要钻空子的厂家逐步丧失生存的空间，正向督促企业更专注于产品本身。
1998年8月27日，EPA签署了终***以明确原来SOP所规定的非公路用机动设备柴油机排放标准。它使功率在37kW（50hp）以下的非公路用机动设备柴油机有了阶段排放标准（Tier 1）。从2000-2008年，对所有非公路用机动设备柴油机将分阶段实施更加严格的第二阶段（Tier 2）和第三阶段（Tier 3）排放标准。
该协议使得美国联邦与加利福尼亚州的排放标准达到了统一，而且在某种程度上，与欧洲的非公路用机动设备柴油机排放标准趋于一致。它涵盖了非公路用机动设备使用的各种型号柴油机，这些柴油机被广泛应用于建筑、农业、工业设备以及部分舰船。主要机种有：农用拖拉机、挖掘机、柴油剪草机、推土机、伐木设备、便携式发电机组、平地机、叉车和帆船辅助推进设备。尚不包括机车和地下设备用柴油机，以及功率超过37kW（50hp）的船用柴油机。
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