桥梁护栏翻新支架是常用的护栏支架。桥梁护栏翻新支架又叫ZG25牛角护栏支架、防撞支架，铸钢支承架、铸铁护栏防撞支架。我公司出产的桥梁护栏翻新底座就是外形呈牛角形这一种，桥梁护栏翻新，底座上部分有必定的弧度，顶端有一个孔，一般用于穿直径80mm的钢管，按高度不同分为300mm和350mm两种标准，与钢管等配套使用构成桥梁护栏翻新。
这种桥梁护栏翻新底座首要用于大型公路桥梁或高速公路支撑护栏钢管。配套钢管直径为标准的80mm(也可做成异型尺寸)。其二者配合所构成的桥梁护栏翻新可起到吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其***到原有行进方向，防止其越出路外或下跌桥下的效果。
桥梁护栏翻新结构参数的确定与其设计条件密切相关。桥梁护栏翻新的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同***在选择和决定桥梁护栏翻新设计条件时，都要结合本国的道路交通实际情况。
从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把桥梁护栏翻新设计得不要太刚。桥梁护栏翻新的刚柔程度通常是以汽车碰撞桥梁护栏翻新时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁护栏翻新发生碰撞时，不但对车体产生冲击，而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到***的耐冲击阑值时，就会对***造成无法***的伤害。限于以往的技术水平，对***的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此，人们针对桥梁护栏翻新碰撞的实际情况，直接采用作用在***上的减(加)速度值作为桥梁护栏翻新碰撞安全性的评价指标。
1、桥梁护栏翻新施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何***。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、桥梁护栏翻新应安装法兰盘，注意法兰盘的***和立柱顶面标高的控制。
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