钢结构减震球形钢支座设计制造原理
抗震减振钢结构球型支座体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。
抗震减振钢结构球型支座多道抗振防线，在震发生时即可发生滑动又可发生转动，降低震危害。
主体采用与Q345材质相差无几的铸钢件，防止脆性和失稳***。
采用更为严密的防护，防止材料老化与腐蚀。
我公司承诺提供技术支承，保证每个支座高质量的制造与安装。
钢结构减震球形钢支座材质
不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。
钢结构减震球形钢支座安装注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。3、支座除标高必须符合设计要求外，钢连廊抗震球型钢支座，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，钢结构抗震球型钢支座，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
抗拔球铰支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于桁架，连廊，网架，钢结构，膜结构，管廊抗震球型钢支座，及宽桥、曲线桥等建筑。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。抗拔球铰支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。支座与上部结构的连接，抗震球型钢支座，采用高强度螺栓连接，也可采用焊接。由于支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接
武汉市黄浦大街-金桥大道快速通道工程是武汉大道的重要组成部分，位于汉口地区东北方向，其中钢箱梁共有29联长，每联桥中间墩上有2个球形支座，联接墩上有4个球形支座，共有球形支座263个。本工程球形支座依据GB/T 17955—200《球型支座技术条件》[1]，包括以下4种类型:1)抗震型横向活动球形支座。支座设计转角为0.02rad，纵桥向设计水平承载力为设计竖向承载力的20%，支座设计横桥向位移±20mm。本工程涉及型号为:QGQZ(A)(KZ)-4.0HX、5.0HX6.0HX、7.0HX、8.0HX、12.5HX、17.5HX32.5HX。2)抗震型纵向活动球形支座[1]。支座设计转角为0.02rad，纵桥向设计水平承载力为设计竖向承载力的20%，支座设计横桥向位移±S(S为纵向位移量)。本工程涉及型号为:QGQZ(A)(KZ)-2.0ZX、3.0ZX、4.0ZX、5.0ZX、6.0ZX、7.0ZX、8.0ZX、9.0ZX、12.5ZX、17.5ZX、32.5ZX。3)抗震型双向活动球形支座。
