上海火炬公司(图)-液力传动油6号-液力传动油

齿轮传动是机械传动的一种重要形式。传动方式多种多样，比较常用的有机械传动、气体压缩传动、电传动和液压传动。虽然机械传动存在调速困难、操作不易、结构复杂、运动惯性大、有脉冲等缺点，但作为传统的传动方式却有其的地位，迄今在工业机械设备中仍不可或缺。

工业齿轮油，按照ISO 6743.6即GB/T 7631.7工业齿轮润滑剂分类标准所述：工业齿轮油用于齿轮或涡轮蜗杆的润滑，产品符号CK，其中齿轮传动的作用是改变转动部件的转数(速)，涡轮蜗杆的传动作用是改变转动部件的方向。

一．工业齿轮油和车辆齿轮油的区别1.用油的场合不同。前者用于固定的工业设备齿轮箱润滑，后者用于移动的车载齿轮箱润滑。也就是说，后者用油的环境温度变化大，又因是流动设备，高低温要求相对较高，因此车辆齿轮油有多级和单级之分。

2.中负荷、重负荷的车辆齿轮一般为双曲线齿轮，较之常为圆柱形或锥形的工业齿轮承载要求更高。因此中负荷车辆齿轮油的承载能力相当于重负荷工业齿轮油。故相同黏度等级的中负荷车辆齿轮油可以替代重负荷工业齿轮油如GL-4 75W-90 或GL-4 80W-90 可替代L-CKD 220。

三、离心式空气压缩机润滑在离心式空压机中，多叶片转子在机壳中以高速旋转，围团在叶轮叶片之间的空气或气体被加速并向外和向前甩出。空气离开叶片端部时压力加大，速度很高，然后进入扩散环。在扩散环中，沿气流方向逐渐增大的面积造成速度减小和压力增大。之后，空气进入螺旋形壳体内，沿气流方向面积的再次增大进一步使速度减小，压力增加。空气穿过叶片向外流动的结果使入口处压力下降，空气被吸入到压缩机中。随着压缩空气的压力增大，流量变大，叶轮转速增加，离心空压机需要多个叶轮进行增压、增速，达到三级、四级甚至更来达到工况要求。因此，离心式空压机需要专门的润滑油站来为压缩机运动部件进行润滑、冷却。

离心式空压机的轴承和齿轮需要润滑，但与空气接触的叶轮、机壳不需要润滑，因此，生产的压缩空气是不含油的。压缩机使用的油膜密封、接触式密封及非接触密封，而与润滑油接触的密封必须用润滑器供油并冷却，以增强密封效果。

压缩机工作时，先启动润滑油站和冷却系统，柱塞泵将油站中的润滑油注入到压缩机内的运动部件进行润滑、冷却，液力传动三用油，然后通过换热装置，冷却工作运行后的高温润滑油，终返回到润滑油站，形成一个循环。

1. 工业齿轮油在使用中应注意什么？

使用中的注意事项主要包括：

(1)加强产品收货检查。如产品合格证、生产日期、包装等。

(2)运输、储存中避免靠近火源和高温，液力传动油6号，避免水分、灰尘及机械杂质混入。

(3)采用正确的润滑方式。

(4)加油前，要对油箱及管路清洗，以所选定的油品置换干净，按规定量加油。

(5)油量减少时，按规定补油，严防混油。

(6)执行3级过滤等行之有效的制度，尽量避免水分、灰尘等杂质混入润滑系统。加强监测，定期取样。按时或按质换油。

2. 按齿轮生产厂或设备售出厂或推荐的油品种是否万无一失？

这样选油是不错的，但有些个别情况，如设备是二手货，几易其主过程中出现差错，或者齿轮装置生产厂不甚了解齿轮油更新换代的新形势，也有推荐不当、甚至错误的现象。因此，为了保证齿轮机构的工效，好是参考各种资料认真选油。凡出现新产品时还选用老牌号油品时，更应慎重考虑。

3. 齿轮油使用中温度超高是什么原因？

以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：

(1)新齿轮机构没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。

(2)负荷大，油膜，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高黏度等级或选用极压型齿轮油。

(3)油位过高或黏度过大，液力传动油，增加了搅拌热，散热困难，油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。