我国航空运输业起步较晚，民用航空事业直到***成立以后才开始发展起来。20世纪80年代以后我国的航空运输业快速发展，1985年，有267条航线，其中国内航线233条，国际和地区航线34条。到1998年，约有1122条航线，其中983条为国内航线，131条国际航线和8条地区航线，分别通往亚洲、欧洲、北美洲和大洋洲等几十个***和地区。截至2002年，我国国内外航线总数达到1176条。
其中国内航线1015条（含港澳地区航线44条），通航城市130个。我国与89个***签订了航空运输协定，国际航线达161条，通航***34个，国际航线定期航班通航城市67个，其中亚洲城市44个。2002年末，我国拥有运输机队飞机602架，其中大中型运输飞机占85％，通航机场143个。目前我国已形成以北京、天津、上海、广州等***开放城市为，国际运输框架，以各省、自治区的省会城市、沿边开放城市及主要城市为节点的航空货运业务网络。
不受地面条件影响，深入内陆地区
航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，国际运输，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。
航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输相比较公路运输与铁路运输占用土地少，国际运输基本流程，对、地域狭小的地区发展对通无疑是十分适合的。
航空运输也有自己的局限性，国际运输现仓，主要表现在航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合值货物；航空运载工具——飞机——舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制；飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。但总的来讲，随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，航空货运将会有更大的发展空间。
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