冷藏物流跟平常的物流有什么不一样？
从我国市场的目前的发展状况来看，冷冻物流目前在国内建设依然不够完善。现有的冷冻冷藏设施设备普遍陈旧老化，且市场的区域分布不平衡，大型是生鲜农产品批发市场、区域性生鲜农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。冷冻物流的发展能进一步提高市民的生活品质，还可避免衍生涉及食品安全的问题。从某种角度来说恰恰是一件好事，表明了随着市民生活水平的提高，对生活品质要求越来越高，反映了现在经济的发展和社会的进步。中国土地辽阔，气候差别大，易腐货物种类繁多，平均运输里程长，因此冷藏运输***工作复杂，冷藏运输成本高。
从整个社会角度来讲，实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况;通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。
冷藏物流的供应链
一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。
二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。
三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除***薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
长期以来，冷链整车，我国初级农产品冷链运输率一直低于欧美发达***。国外果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运输，而国内冷链运输率仅为15%、30%和40%；比如仓储制冷等硬件设施不达标，温度监控不到位，出库-运输-交接不严格，车辆制冷效果和温控不达标。国内冷链过程断链比例高达67%、50%和42%，整车冷链物流专线，远远高于发达***冷链断链比例。
冷链物流是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，冷链整车运费，***必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；而速冻食品虽存放在冷冻箱，但在夏日持续的高气温下，多次开关冰箱依旧会影响到冷冻箱内的温度，不宜长久存放，食用前切记要检查保质期。快餐原料。特殊商品：***，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设***也要大很多，是一个庞大的系统工程。
冷链比较复杂，整个链条所涉及到的设备众多，且不同的产品对存储的环境等要求都各不相同，冷链整车费用，属于定制化需求。这就决定了产品是难以实现规模化生产的，从而导致不少北京冷藏物流企业的利润较低，盈利差。
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