海运货代市场份额分散，每家公司占据的数量都不能达到操纵市场的水平。但一些有船公司背景的海运货代，例如中远国际货运有限公司、民生国际货物运输代理有限公司等市场占有率较高。海运货代凭借船公司背景推动市场份额的增长是不争的事实。
由于集装箱运输条款已经高度标准化，运价透明度高。这使海运货代主业获利能力低。海运货代要取得理想的利润，必须要降低自己的成本。对于传统的海运货代业务，降低成本的途径就是要从船公司拿到比同行业低的运价，这要求海运代理要向船公司提供与低运价相匹配的高货量。为获得足够的货量，海运代理通过合作，集中集装箱货源，共同向船公司配舱，以争取低运价，并催生了货代联盟的成立。目前海运货代市场中，小批量的集装箱货源倒手次数经常能达3道以上，这也说明了海运货代市场的混乱。
传统海运货代利润率高的服务是托运人委托的FOB出口货物。海运代理获得的运费差价要高于运费预付的出口货物，并能从国外返回部分操作费用。但这种FOB出口货物逐步演变为国外货代的货物，国内的海运代理只能获得微薄的操作费用
1.海运货代服务需求潜力高。
总需求潜力高。虽然海运在国际贸易额的比重有所下降，国际海运物流，但海运仍将是国际贸易运输的占主要地位的手段。
需求结构。我国对自然人经营外贸政策放开后，国际海运物流查询，外贸经营主体的放开导致托运人数量增加，单票货物平均重量可能减少，这给海运货代带来了新的机遇，同时也要求海运货代改变营销方式，在关注大客户的同时，兼顾小托运人。
2.托运人讨价还价能力强。
随着海运货代市场的放开，无船承运人等经营主体的增多，运费、船期等信息的透明，托运人选择货代的范围和余地越加宽泛和自由。而且，国际海运物流节点，大型托运人逐步通过公开招标的方式来选择海运代理，对海运代理提供的运价、服务要求更加苛刻。托运人同海运货代讨价还价的能力越来越强。
直拼属于拼箱作业术语，指承运人在起运地集装箱货运站、保税仓或海关监管仓将同一目的地的拼箱货物拼装在一个集装箱里，运至的目的地，并在目的地集装箱货运站、保税仓或海关监管仓拆箱、放货给收货人的作业方式。直拼具有成本低、货损少、航程快等优点。混拼即直拼相对的说法，也属于拼箱作业术语，指承运人在起运地集装箱货运站、保税仓或者海关监管仓将不同目的港的拼箱货拼装在一个集装箱里，运至中转港（通常是香港）进行重新拆装、分拨、拼箱、出运的作业方式。混拼由于增加了中转港拆装分拨环节，对物流成本及服务方面均有较大影响。混拼是货代直拼航线货量不足，又不能COLOAD给别的同行时，不得已采取的一种拼箱作业方式。
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