从航线网络看，东北亚至东非货源在新加坡等东南亚港口中转可有效减少大船的挂1靠港数量、缩短航线时间。此外，欧洲货源多在阿尔赫西拉斯港集散后再运至非洲，主要港也集中在西非和南非地区；而美国与非洲贸易相对较少，罗安达海运专线，仅美东港口与南非地区有4条航线。罗安达海运专线服务***。
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PIL在新加坡中转，旺季时期新加坡积压的货物过多，也会出现仓位紧张的问题，因而旺季经常会出现因新加坡压港而导致的延误现象。CMA、MOL、 MSC在该条航线上也经营多年，不过价格浮动较大，可以做不定期的选择。EMIRATES东非线值得一提，通常价格1优势大，义乌去罗安达海运专线费用，在COLOMBO中转，航程速度适中。但毕竟是小船，义乌至罗安达海运专线费用，船期及舱位有一定的局限性。罗安达海运专线服务***。
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近年来，一股“港口修建潮”在非洲涌现，而中国工程公司因施工质量好、报价合理、工期短广受青睐。港口要发挥效能，须靠铁路等物流网络支撑。在非洲，中国公司不仅修建港口，还把铁路修到一些港口附近，义乌至罗安达海运专线运费，让来自世界各地的集装箱从货轮上卸下后，不用经过其他交通工具转运，直接装上火车拉到各个内陆***，实现“港铁联运”。罗安达海运专线服务***。
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