在1999年公布的行业标准JT/T-1999中明确指出,柱式轮廓标柱体宜采用合成树脂类材料。合成树脂类材料包括聚乙烯、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸酯树脂、PVC树脂等。柱式轮廓标由柱体和反射材料组成,柱体为圆角的三角断面,顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色,在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记,黑色标记的中间设有180mm×40mm的逆反射材料,逆反射材料不宜脱落。近年来,柱式轮廓标的发展变化非常大。
生活中常见的交通设备有很多,轮廓标就是其中的一种,铁道道钉,虽然轮廓标的所有的交通设备中所占的比重较小,但其作用却是十分显著的,接下来西安艺达交通设备厂家解读轮廓标。
我们公司供应的轮廓标种类有很多,按照其构造物的不同,我们可以将其分别附着于混凝土护栏、波形梁护栏、隧道侧墙以及缆索护栏之上。安装轮廓标时我们应将其逆反射表面与道路中线垂直,只有这样安装的轮廓标才可以发挥超出的性能。轮廓标的主要作用有两点,它们分别是利用逆反射机能进行交通安全维护与指示道路前进方向。因此我们常将其用于高速公路或者是一级公路上。这是因为在这两种公路上车辆行驶较快,并且在可视距离较短的夜间行驶时,都会有效地降低行车的安全度,从而达到安全行车的目的。
分类
1、铸铝道钉
分全铸铝和铸铝壳两种。全铸铝是指壳体全部是金属做成,抗压强度比较高,一般用于双黄线处,木枕道钉,一般称作全铝道钉。铸铝壳是指壳体是铸铝,内部为填充物,这样的道钉成本比全铸铝的低,但同时抗压强度没有那么高,一般称作铸铝道钉或铸铝填充道钉。
2、塑料道钉
也分全塑料和塑料壳两种。全塑料的是指壳体全部由塑料注塑成型,材质可能是ABS、AS+玻璃纤维等,抗压强度较高,榆林道钉,一般称作全塑道钉,塑料壳的是指壳体为塑料,内部为填充物,这样的道钉成本比全塑料的低,但同时抗压强度没有那么高,一般称作塑料道钉或塑料填充道钉。
3、陶瓷道钉
材质为水泥陶瓷,圆形,早期应用比较多,运输过程中易碎,一般不推荐使用。
4、玻璃球道钉
材质为玻璃,早期应用比较多,施工安装比较困难,枕木道钉,现在应用较少。一般不推荐使用。
5、反光珠道钉
反射器为21个或43个高亮度反光珠。生产厂家以施华法斯为代表。
6、铁路道钉
又分为手工道钉和机制道钉两种。手工道钉为手工打造而成,外形尺寸参差不齐,但价格低廉,一般按吨走货。机制道钉由机器制造经过锻打,热处理,套丝等工序制造而成,无论外形和尺寸还有可用性都是较好的选择,只是价格稍高一些,一般按个走货。
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