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液压齿轮油泵应该如何维修

  1、泵壳内腔的修理，泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪、阀座的修理:限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

   2、泵盖的修理，工作平面的修理:若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，DFS长江液压多路阀价格，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。

   3、修复齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法***其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，DFS长江液压多路阀多少钱，配合间隙便 可***到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，***与衬套的配合要求。

   4、壳体修理，壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

   5、磨损修理，主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。

多路换向阀是将2个以上的阀块组成在一起，用于操纵好几个实行电子器件的健身运动。它可依据不一样的液压传动系统的规定，DFS长江液压多路阀生产厂家，把阀门、负载阀、补油阀、提取出来阀、制动阀、单向节流阀等组成在一起，因此它结构紧凑，管路简易，工作压力伤害小，并且安装操作方便方便快捷，因而在工程机械设备、起重运输机械和其它规定操纵好几个实行电子器件健身运动的走动工业设备中广泛运用。多路换向阀有一体化和分旋片（组合型）二种；依照油路标准接口，多路阀可分成并接、串连、串并联电路及混合油路；卸载方法有反比卸载和阀门卸载二种方法。

多路阀的使用注意事项

1、使用前请认真核对多路阀公称压力、公称流量、滑阀机能是否符合液压系统要求。

2、在搬运、安装、存放时，不要撞击和损坏滑阀的外露部分。

3、安装板和支架要平整，安装螺钉拧紧力要均匀，不得使多路阀阀体扭曲。

4、安装阀外操纵机构时，应保证滑阀运动灵活，无卡滞现象。

5、在振动严重的机械上安装多路阀时，应采取减振措施。

6、如果在离多路阀很近的地方进行焊接，应防止焊渣飞溅，***O型密封圈、防尘圈及滑阀外露部份。

7、工作油液应清洁，油液过滤精度要求不大于10μm。油液高污染等级：按GB/T14039之19/16，油液粘度范围10~400mm2/s，吉林DFS长江液压多路阀， 温度范围控制在－20~80℃。

8、正确装接进、回油口。严禁：回油口进高压油，以免损坏多路阀阀体。系统管路不宜太细长，以免增加压力损失引起系统发热。