陆运,空运只能是大宗货物运输的补充。一艘巨轮可以几十万吨,2万个集装箱。。成本非常低。一列火车也就几十个标箱,空运运费更贵。举个例子:一个货柜从广州到北京走陆运,成本比深圳到美国旧金山走海运贵的多。
其次:中国是非常大的***,可以通过资源的调配,做大中心城市,降低成本,陆运电话,做大市场。进而弥补一部分差异。
第三:市场经济下内陆总体超过沿海是不可能的。但是由于中国特色,还是可能出现一些亮点,
不可能。只要当下的******领土主权观不改变,陆路贸易取代不了海路贸易。海路贸易重要的优势不只是其成本更低,而是“公海”的存在省略了很多麻烦。
公海的存在保证了各国贸易的顺畅性,大部分海洋不归某国管辖,所有***的船只都可以自由航行,不经过任何***领土的情况下可以到达大部分沿海***,根本用不着争取某国的过境许可,不需要交纳过境费,不需要通过别人的过境检查。
海运时效目前是铁路运输时效的2倍的样子,特点,时效久,价格低,欧线回来船公司多,海运不多说,大家都比较了解。
,中欧班列进出口线路,德国北部,汉堡,杜伊斯堡,陆运服务,德国南部,陆运,纽伦堡,慕尼黑,都可以收货。时效基本上16-18天到,除个别口岸。
目前国内到货口岸,西安,成都,郑州,重庆,武汉,合肥,义乌,沈阳等,陆运单证,还有其他大大小小的中欧班列口岸,补贴的后的价格,也会有所不同,运价是海运价格的2倍样子,结合你的收货地,确实走那条班列和价格,时效,运转周期非常节省时间。
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