广东龙门吊轨下弹性垫板-昆山艾力克斯公司(在线咨询)

3、铁垫板生产工艺改进

根据上述分析结果，提出改进措施:重新维修退火设备，提高退火炉门密封性能，确保炉内温度满足工艺要求。经过整改，仍执行原来的退火工艺，对不合格铸件进行重新热处理，经过金相检验，发现经过退火处理后的铁垫板铸件已不存在大量的板条状魏氏体。冲击检验结果表明，不再发生受冲击时均易发生断裂的质量问题。由于该件结构简单，为简化工艺，缩短生产周期，提高生产效率，降低成本，根据铸件的形状及结构特点，采用正火工艺，规范如下:加热温度850℃;保温时间1h，出炉空冷至室温。该厂采用该正火工艺后，铁垫板铸件在相同冲击下不发生断裂。生产周期缩短，生产效率提高，成本降低。

低刚度轨下胶垫应用技术

轨下胶垫的低刚度化趋势

轨下胶垫是弹性钢轨扣件中重要的部件，它担负着减缓来自钢轨的振动、缓和轮轨冲击、分散轮载作用、阻止钢轨爬行、增加轨道绝缘等许多功能。特别是对于无碴轨道，钢轨支承弹性几乎完全受轨下胶垫刚度的支配，其弹性特性就显得越来越重要了。

此外，轨下胶垫又是在轨下直接承受列车荷载动力作用的部件，荷载全部经由轨下胶垫传递到轨下基础结构上，直接影响它的工作状态。从轨下胶垫的形状尺寸来看，它在轨道各组成部件中是使用条件严酷、劣化激烈的部件。

因此，为防止高速列车运行时产生的轨道振动与噪声，降低轨道刚度，特别是期望采用低刚度轨下胶垫技对策，被世界公认为是简单易行又经济实惠的有效方法。这样，龙门吊轨下弹性垫板，轨下胶垫的静刚度，严格说是动刚度越小越有利。作为轨下胶垫品质，提高其弹性和耐久性及其相互协调性是非常必要的。也就说，低刚度、长寿命低成本是轨下胶垫应用技术的发展趋势。

另一方面，随着轨下胶垫刚度的减小，钢轨动位移则逐渐增大。当轨下胶垫刚度低到一定程度以后，继续小胶垫刚度将会引起钢轨动位移的迅速增大。钢轨动位移增大多，又会引起和压件弹程达不到相应要求，扣压力损失过大，导致钢轨小返和钢轨爬行之虞，同时还会引起轨头横向位移过大和钢轨曲波动剧烈，以及轨下胶垫使用寿命缩短等问题。一般认为，轨下胶垫低刚度的目标值以20MN/m为限可见，轨下胶垫的低刚度化程度，除需要理论依据支持外，还需通过试铺试验的验证。

1992年3月铁道科学研究院铁建所在环形试验线钢轨接头外曾对2种不同刚度的既有10-11型和新型12-17型轨下胶垫的动力性能进行了对比试验。

2001年5月西南交通大学列车与线路究所在成昆线(双流一公兴间)无缝线路缓冲区钢轨接头处，2种不同刚度的既有胶垫和新型胶垫(氧化锌晶须)的减振性能进行了对比试验。

采用低刚度的新型轨下胶垫的轨道振动特性，与现用轨下胶垫相比，不仅振动加速度值小，并且衰减快、减幅大。显然，这应归结为是由于使用低刚度轨下胶垫对轨道减振发挥了很大的作用。