桥梁伸缩缝类型:
1、无缝式:暗缝型(桥面连续、TST):是接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并
铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑粘弹性符合材料,使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体,以接缝
处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩,同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有
桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等
2、对接式:填塞对接式、嵌固对接式(仿毛勒式);填塞对接式伸缩缝,是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载
的伸缩装置,其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等,也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料
等,伸缩缝,伸缩体总是处于压缩状态。
3、钢制支承式(梳齿板);钢制支承式伸缩缝:是用钢材装配而成的,能直接承受车轮荷载的构造。这种伸
缩装置以前多用于钢桥,现在混凝土桥梁也有使用。钢制支承式伸缩缝装置种类、现状、尺寸繁多,应用比较
广泛的主要是钢梳齿型。钢梳齿型桥梁伸缩缝装置的构造是由梳齿板、连接件及锚固系统组成,有的钢梳齿型
桥梁伸缩装置在梳齿之间填塞有合成橡胶,以起到防水作用,亦有采用专门的排水槽来解决排水问题的。
?板式橡胶伸缩缝
板式橡胶伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的交接位置上设置
伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,80伸缩缝,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与
噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏
杆与桥面铺装都要断开。板式橡胶桥梁伸缩缝很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,混凝土伸缩缝,很难做到密封不
透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的
橡胶材料,与强度好的异型钢材组合的,d80伸缩缝,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸
缩装置系列。
装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合,并对称放置于伸缩间隙上,使其顶面高度与桥梁路面
标高(纵坡、横坡)向吻合后垫平。正确就位后,将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固
焊接。焊接时注意焊接的部位和方法,防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢***后采用分段点焊加固的方法
,以免型钢过热产生变形,宜分层焊接,先焊顶面,再焊侧面,后焊接低面。
作用在中心梁上的车轮荷载有垂直力V、水平力H及偏心荷载产生的弯矩M。由于每条中心梁均通过连接件刚性
焊接在的支撑横梁上,所以,上述荷载均可通过连接件传递到支撑横梁。作用在支撑横梁上的力通过支承
部件中的滑动支座及滑动弹簧传递给支撑箱及边梁,再通过锚固部件传递到结构实体。水平力中的一部分则直
接由支撑横梁传递给控制弹簧。
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