隔震支座隔震橡胶支座-橡胶支座-衡水晟泽建材

更换桥梁支座的重要性不说大家也知道，一般更换桥梁支座有以下几种方法，需要根据不同的环境进行取舍！

1.端部整体顶升法更换支座

以地面为基础，墩台两侧建立顶升基础，槽钢，橡胶支座，螺栓连接成受力钢梁，千斤顶架在钢梁上，抬升梁体对支座进行更换。

优点：桥下通车不影响

缺点：对地基要求高，工序时间长。

2.扁形千斤顶法

把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体。

优点： 机具设备很少，成本低廉；工序简单，施工快速，中断交通时间很短；对桥下场所无要求，公路桥梁橡胶支座，适用于多种桥梁类型。

缺点：由于扁型千斤顶的特殊构造，导致其行程较短，可能需要多次顶升才能到位。

3.鞍型支架法更换支座

用桥梁本身做支撑在盖梁上设置支架，放置千斤顶，顶升更换桥梁支座。

优点：施工方便不受河床，桥下水深和桥高度影响

缺点：顶升过程中盖梁发生偏心受压现象以及支架变形过大现象。

4.枕木满布式支架法更换支座

以枕木为基础设置布满式或者部分木支架至桥梁梁体处，支架上安置千斤顶。

优点：操作简便

缺点：工期长，成本高，不适宜墩体过高的工程。

5.桥面钢导梁法更换支座

支撑面为顶升梁相邻跨的梁体，配合顶升设备，抬升梁体后对病害支座进行更换，

优点：桥下场合无要求，不影响桥下通车

缺点：钢梁长度有限制，跨径不可过大。

桥梁盆式橡胶支座布置原则　　

盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等优点。盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。

　　盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以，盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。

　　桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

　　（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

　　（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；

　　（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

　　（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

　　（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

　　（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

　　（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

　　（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

　　（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

橡胶支座主要特点是:

(1)球冠圆板式橡胶支座[[1]是改进后的圆板式橡胶支座，保留了变形各向同性的优点，其中间层钢板和橡胶布置与普通圆板橡胶支座相同。

(2)橡胶支座顶面采用纯橡胶球冠，板式橡胶支座，球冠中心橡胶厚度为6-8 mm，球冠边缘距支座边缘15mm以适应3%-4%纵、横坡下梁与支座接触面的中心趋于橡胶支座中心，隔震支座隔震橡胶支座，通过纯橡胶球冠的变形使结构受力逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层，以改善支座边缘受力集中而导致***的可能性。

(3)橡胶支座底面加直径2.5 mm的半圆形纯橡胶圆环，达到调节支座底面受力状况以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀，同时起到增加支座底面摩阻的效果。