衡水晟泽建材(多图)-高阻尼橡胶支座-橡胶支座

更换桥梁支座的重要性不说大家也知道，一般更换桥梁支座有以下几种方法，需要根据不同的环境进行取舍！

1.端部整体顶升法更换支座

以地面为基础，墩台两侧建立顶升基础，槽钢，螺栓连接成受力钢梁，千斤顶架在钢梁上，抬升梁体对支座进行更换。

优点：桥下通车不影响

缺点：对地基要求高，工序时间长。

2.扁形千斤顶法

把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体。

优点： 机具设备很少，成本低廉；工序简单，施工快速，中断交通时间很短；对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型。

缺点：由于扁型千斤顶的特殊构造，导致其行程较短，可能需要多次顶升才能到位。

3.鞍型支架法更换支座

用桥梁本身做支撑在盖梁上设置支架，放置千斤顶，顶升更换桥梁支座。

优点：施工方便不受河床，桥下水深和桥高度影响

缺点：顶升过程中盖梁发生偏心受压现象以及支架变形过大现象。

4.枕木满布式支架法更换支座

以枕木为基础设置布满式或者部分木支架至桥梁梁体处，支架上安置千斤顶。

优点：操作简便

缺点：工期长，成本高，不适宜墩体过高的工程。

5.桥面钢导梁法更换支座

支撑面为顶升梁相邻跨的梁体，配合顶升设备，抬升梁体后对病害支座进行更换，

优点：桥下场合无要求，公路橡胶支座，不影响桥下通车

缺点：钢梁长度有限制，跨径不可过大。

桥梁支座我国前期的桥梁支座首要运用的是钢支座，钢支座首要型式有摇轴支座，绞轴支座，和辊轴支座，以及弧形支座，首要运用在中小跨度的桥梁工程中，大跨度的钢梁首要选用的是承载力比较强的辊轴支座，可是钢支座有许多敝处，比如说生锈的问题，很简略导致桥梁支座的冻死。影响桥梁支座的运用功用。

  板式橡胶支座作为一种新式的桥梁支座替代了老式的桥梁钢支座，橡胶板式支座具有结构简略，加工便当，制作简略，用钢量比较少的特色，本钱比较，设备也是十分便当的，处理了老式钢支座的锈蚀问题和冻死的问题。

   橡胶板式支座具有出色的弹性和满意的竖向刚度，能够有用的承受竖直方向的荷载，有较好的剪切变形的才干，比较适用于中小跨径的公路和城市桥梁工程中，氯丁橡胶的耐老化功用比较好，抗臭氧才干比较强，耐油性和耐热性比较好，耐低温功用比较差。

   盆式橡胶支座设置有围板，能够确保支座的滑动面的清洁性。结构紧凑，滑动功用好，重量轻，建筑高度低，位移量比较大，首要有GPZ（Ⅰ）、GPZ（Ⅱ）、GPZ（Ⅲ）、GPZ（2009）、GPZ（KZ）、等规范型号的盆式橡胶支座，内部的橡胶板在三方受力情况下具有满意大的承载才干。

   球形支座时在盆式支座根底之上展开的一种支座，翻滚灵敏，能够经过球面传力，反力比较均匀，翻滚力矩比较小，运用于大转角的桥梁支座，适用于曲线桥和宽桥，坡桥，板式橡胶支座，由于内部没有橡胶元件所以不用考虑橡胶老化变硬的问题，比较适用于低温区域，翻滚灵敏，承载力大，位移功用好。

盆式橡胶支座水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，高阻尼橡胶支座，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，橡胶支座，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。

本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 　支座转动角度不大于0.02rad. 　加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数取0.03.

加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数取0.06。

性能及分类

a 、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX 。

b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX 。

c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。

适用温度范围

a 、常温型支座：适用于-25 ℃ ～+ 60 ℃

b 、耐寒型支座：适用干-40 ℃ ～+60 ℃ ，代号为F 。

技术性能

a 、支座竖向转角不小于40。

b 、竖向承载力（KN ) 1000 一50000 共分28 级，非滑移表面的不平承载力为竖向的10%。

c 、磨擦系数：常温型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06。