1.桥梁橡胶支座是运用被半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力情况下具有流体的性质特征，公路橡胶支座，来完结桥梁上部的翻滚，一起依靠中心钢板上的F4板与上座板的不锈钢
2.橡胶处于三向束缚情况时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向束缚的抗压弹性模量增大近20倍，因此支座承载才干大为前进，处理了板式橡胶支座承载才干的限制，能更好的满足人们的运用。
3.板之间的低摩擦系数来完结上部构造的水平位移，使支座所接受的剪切不再由橡胶承担，而直接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移。
四氟滑板式橡胶支座
【桥梁橡胶支座生产厂家】@桥梁橡胶支座出厂检测
桥梁橡胶支座生产厂家简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上依照支座尺度巨细粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成.
桥梁橡胶支座生产厂家装置
1 .支座出场后，应查看支座上是否有制造商的商标或性标记。装置时，应依照规划图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以确保支座准确就位。支座上钢板一般选用螺栓与梁体联接，必要时也可选用焊接方法:即支座上钢板与梁底预埋钢板直接分段焊接固定.
2 .桥梁橡胶支座生产厂家装置时，应防止支座出现偏压或发生过大的初始剪切变形。装置完成后，必须确保支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成全体的梁板结构，应防止重型车辆通过。
3.桥梁墩台的规划应考虑支座维护、替换的需求。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排装置；在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座；不同标准的支座不该并排安
4.桥梁橡胶支座生产厂家装置后，应查看是否有支座漏放，支座装置方向、支座型式是否有错，临时固定设施是否撤除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(禁止使用润滑油替代硅脂油)等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座装置后的正常作业，并记载支座装置后出现的各项偏差及异常情况。
橡胶支座：
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，公路桥梁橡胶支座，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，橡胶支座，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
特点：
具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
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