钢纤维混凝土使用过程的注意事项
钢纤维混凝土的运输采用的是自卸运输车。由于钢纤维混凝土在运输过程中或多或少会受到振动，使钢纤维下沉，钢纤维会有损失，会影响钢纤维混凝土的均匀性。所以钢纤维混凝土的搅拌场地应缩短运输距离，确保钢纤维混凝土在卸料过程中没有离析的情况。同时还应注意钢纤维混凝土运输过程中的温度，避免造成钢纤维混凝土的易性下降。在钢纤维混凝土的浇注时，表面不能有*的浇注接头，钢纤维混凝的土路面采用摊铺机摊铺，辅以人工整平。为保证边角混凝土密实，将振捣棒顺路线方向插入，使钢纤维成纵向条状集束，从而使钢纤维的排列有利于抵抗板体收缩应力、温度应力，有利于荷载的传递。待混凝土测试强度达到规定的强度再开放交通。
地坪钢纤维
钢纤维是近年来迅速发展起来的一种新型建筑材料，钢纤维，有关钢纤维产品在工程实践中的使用，国内外学者已进行了几十年数有成数的研究，尤其是近年来，国内的工程技术人员对钢纤维产品及其在不同的建筑工程上的使用状况作了大量的调研。由于它能增加纤维与水泥砂浆的握裹力，增强混凝土的整体强度，钢纤维价格，使其抗折、抗压、抗裂、耐磨强度*提高，所以被广泛的应用于道路、桥梁、工业地坪、集装箱场地、大型水库及水利枢纽，以及隧道、地铁站、飞机场等工程，取得了很好的经济效益和社会效益
钢纤维原材料如何选择
钢纤维原材料的选择.钢纤维的品种主要分为4类：钢丝纤维，剪切纤维，熔抽纤维，铣削纤维.选择合适的钢纤维品种，对试验的成功与否有着重要的意义.由于钢纤维砼***时，铣削型钢纤维，大都是纤维被拔出而不是拉断，因此，改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增好效果 果的主要控制因素之一。 本厂提供的钢纤维，欢迎询价。
钢纤维的方法有3种：
1. 增加纤维的粘结长度(即长径比)，但纤维太长易起球，影响和易性和施工，太细易弯折，长径比宜在40-100之间.
2. 改善基体对钢纤维的粘结性能.
3. 改善纤维形状，增加纤维与基体间的摩阻和咬合力. 根据上面三种方法，我们对四种纤维做了列表比较，从表中可看出铣削纤维有着较佳的综合性能，它是80年代研制成功且目前发展迅速的一种钢纤维，它可降低钢纤维用量，防止结球，易于施工，
每立方砼掺钢纤维45kg，粘聚性好，但由于钢纤维用量大，砼流动性较差，施工性能较难保证. 每立方砼掺钢纤维40kg，砼和易性良好，流动性有较大改善，能适应施工要求. 每立方砼掺钢纤维35kg，砼和易性良好，流动性良好，但用水量还可进行适当调整. 根据上述试验，可见钢纤维掺量与试件抗折强度同步变化，每立方砼35kg，40kg掺量均能满足配合比设计要求，且施工性能较佳，如早期强度要求较高，可考虑45kg掺量. WL-1外加剂可适应此配合比. 砼坍落度大小，与钢纤维掺量成反比， 选用铣销纤维后，混凝土用钢纤维，减少了钢纤维掺量，坍落度有了较大改善. 为保证砼有较好流动性，且不损伤抗折性能，砂率宜在38%-40%之间.故确立基准配合比如下：单位：kg/m C：339 SF:35~45 外加剂用WL-1 其中用水量宜根据钢纤维掺量做适当调整.
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