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【桥梁橡胶支座生产厂家】@桥梁橡胶支座出厂检测

桥梁橡胶支座生产厂家简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上依照支座尺度巨细粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成.

桥梁橡胶支座生产厂家装置

1 .支座出场后，应查看支座上是否有制造商的商标或性标记。装置时，应依照规划图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以确保支座准确就位。支座上钢板一般选用螺栓与梁体联接，必要时也可选用焊接方法:即支座上钢板与梁底预埋钢板直接分段焊接固定.

2 .桥梁橡胶支座生产厂家装置时，应防止支座出现偏压或发生过大的初始剪切变形。装置完成后，必须确保支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成全体的梁板结构，盆式橡胶支座，应防止重型车辆通过。

3.桥梁墩台的规划应考虑支座维护、替换的需求。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排装置；在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座；不同标准的支座不该并排安

4.桥梁橡胶支座生产厂家装置后，应查看是否有支座漏放，支座装置方向、支座型式是否有错，临时固定设施是否撤除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(禁止使用润滑油替代硅脂油)等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座装置后的正常作业，并记载支座装置后出现的各项偏差及异常情况。

盆式橡胶支座安装前检查：

　　盆式橡胶支座因其结构较为精细复杂，橡胶支座，同时单个支座重量大，在支座转运过程中极易由于吊装不当等原因造成损坏，在支座安排进场时需进行严格的外观质量检查。由于盆式橡胶支座存在聚四氟乙烯板与不锈钢板的自由摩擦面，支座在存放时应严格避免粉尘污染。同时严禁将支座上、下板面之间的连接钢片解除锁定，以避免支座配件遗失及防止盆面二次污染、损坏。在支座安装前亦需检查确认支座上下之间是否能正常滑动。

　　在预制箱梁时楔形块底部预埋套筒：

　　小箱梁预制时，将盆式橡胶支座上盆预埋套筒按施工图纸准确预埋在梁底楔形块钢板支座安装位置。安装预埋套筒时应对套筒间间距及套筒垂直度进行严格控制，同时将套筒底部螺栓孔位置采用胶纸进行密封，防止水泥浆进入。

　　在支座垫石上清理和整修套筒预留孔位置并测量放线：

　　小箱梁架设前通过测量进行支座垫石水平面高程及中心线位置的复核计算。通过测量数据计算盆式橡胶支座终的安装标高及安装平面位置。核对支座垫石上套筒预留位置、深度是否满足要求，孔内是否有积水或杂物，不满足要求时进行整修和清理；支座垫石在浇筑时即进行盆式橡胶支座下盆套筒位置的预埋。采用φ10cmPVC管材在盖梁浇筑混凝土前进行预埋，预埋深度比下盆套筒长度深4cm。在安装支座时提前清除预留孔内PVC管，以保证后期高强度支座砂浆能与混凝土垫石结合紧密

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　　拆除支座下钢板与支座垫石的连接角钢模板:

　　高强支座砂浆待灌注完成后2h左右即可具备一定强度，此时应对模板进行拆除。同时检查在支座砂浆灌注过程中是否存在未灌注密实等现象，根据现场情况及时进行补灌浆处理。

　　张拉压浆后拆除临时支座，完成体系转化：

　　一联内所有顶板负弯矩钢束张拉完成后，橡胶支座厂家，且管道压浆强度达到40MPa时，及时拆除一联内小箱梁梁底的临时砂筒支座，实现本联内梁体的受力转换。同时应注意在临时支撑解除前确认盆式橡胶支座上下盆之间锁定钢片已解除锁定。

桥梁盆式橡胶支座布置原则　　

盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大，四氟板式橡胶支座，水平位移量大、转动灵活等优点。盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。

　　盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以，盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。

　　桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

　　（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

　　（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；

　　（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

　　（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

　　（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

　　（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

　　（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

　　（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

　　（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。