温度
在高温条件下，应选用粘度较大、闪点较高、油性好以及氧化安定性好的润滑油或用热安定性好的基础油和稠化剂（锂皂、负荷钙皂、负荷铝皂等）制成的滴点较高的润滑脂。在低温条件下，46号液压油，应选用粘度较小，凝点低的润滑油或用这种油制成的低温性能较好的润滑脂。温度变化大的摩擦部位，应选用粘温性能较好的润滑油或使用温度范围较宽的润滑脂（如通用锂基脂）。
摩擦表面精度
表面粗糙，要求使用粘度较大或锥入度较小的润滑油、脂。反之，应选用粘度较小或锥入度较大的润滑油、脂。
摩擦表面位置
在垂直导轨、丝杠上，润滑油容易流失，应选用粘度较大的润滑油。立式轴承宜选用润滑脂，这样可以减少流失，保持润滑。
潮湿
在潮湿的工作环境里，或者与水接触较多的工作条件下，应选用抗乳化能力较强的油性、防锈性能较好的润滑油、脂，不能选用钠基脂。
用水作冷却液让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，液压油多少钱，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，好还是先用水箱清洗剂清洗后再添加防冻液。
防冻冷却液的更换周期
来说说冷却液更换周期，普通家用轿车一般是每两年或四万公里更换一次。当然大家可以根据实际使用情况来决定更换，毕竟多走一万公里或者使用周期延长多一年半载也不算问题。但是如果用车强度很大的话，就需要提前更换。
但是值得注意的是，在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液低于小值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会引起升温，影响发动机的冷却效能。
如何添加防冻冷却液
说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。
其中特别是关于冷却系统的检查工作基本上也算是夏季一个不容忽视的课题，液压油过滤，或者说是重中之重！因为夏季发动机的热负荷很重，而且因为环境温度高，所以散热效果大打折扣，特别是一些老旧车辆更容易引起过热的现象。今天我们就谈一谈关于冷却系统的事情。
因为前天刚好有车友给大虎悠来信，说希望大虎悠能在这盛夏季节专门写一写关于防冻液和冷却液的事情。大虎悠欣然答应了。那么首先，大虎悠强调一下哈，液压油，防冻液和冷却液，其实是同一种东西，只是叫法不同而已。
防冻液的“基础液”配方
因为冷却液的配方其实也类似机油，是“基础液+添加剂”复合而成的。通常基础液就是“水+乙二醇”。我们知道，因为水的沸点是100度，结冰温度是0度。而添加了乙二醇之后，沸点可以超过110度，而结冰温度可以低过-45度，所以冷却液也就被叫做防冻液了。比如在北方的动机，室外温度动不动就零下20度甚至更低，水显然是没法用的。
那么这位车友就问大虎悠了，很多维修厂家或者网络上的文章，都说了：冷却液啊，好每4万公里就更换一次，理由呢，无非就是冷却液长期高温使用，会存在变质、浑浊、失去应有的冷却效果，并会导致发动机内部腐蚀。可是这种说法到底对不对呢？这就是这位车友的提问。
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