汽车润滑脂-润滑脂-上海火炬公司(查看)

在工程机械施工作业中，发动机的油温高或者水温高是常见的现象。

那么，当遇到发动机的油温和水温同时过高时，润滑脂，应当如何处置？

通俗的说：

一、水温高：为什么会水温高？

水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，工业润滑脂，也就是发动机带动的风扇。

所以说，水温高的原因有：

（1）节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。

（2）水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。

（3）扇转速不够，离合器故障。

（4）散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。

（5）对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。

工业润滑油占了大约35%的润滑油市场。特别是，它对金属加工液和润滑脂有很大影响，润滑脂占润滑油市场的10%，而金属加工液占6% 或者说大概是一千九百万吨。

　　尽管有不同的原因，高温润滑脂，金属加工液在润滑油市场中是有增长的。当主要的增长在亚洲的时候，在2000年早期几个制造商转移到东欧，这影响了欧洲行业好长一段时间，即使这些影响已经平息了。金属加工液的添加剂和原材料市场占总市场的15%，提供给市场的规模仅仅稍微低于300，000吨。 在这一部分中，超过50%的以水性的金属加工液添加剂技术商业被乳化剂和腐蚀***添加剂所左右。

　　变化对下业中终端用户行业的影响仅仅是相当于在润滑油制造商和他们添加剂的供应商面对的其他问题增加了复杂性。这些问题包括市场生产能力过剩，特别是欧洲;环境管理，健康安全问题;越来越高的管理限制条件;终端用户的化;还有上游化学供应商的未来方向。

也就是说，防腐剂采用无机配方，主要是以磷酸盐、硅酸盐、、硼酸盐为主要成分的添加剂。防冻液如果添加了这一类防腐剂，那么这种冷却液就叫做“无机盐冷却液”。日本产防冻液以磷酸盐为主，汽车润滑脂，我国的无机盐防冻液大多以硅酸盐为多，一些低档货色则会遇到的。

所以呢，日本车一般情况下也应该更换磷酸盐的日系配方的防冻液为好，基本上不能和我国的硅酸盐防冻液混合添加，低端的的那种更别说！基本上此类无机盐防冻液，2年4万公里左右换一次是合适的。（但撑到3年6万公里一般也没事）

2有机酸型（OAT）也就是说，防腐剂采用有机酸配方，传统的无机盐不再使用。那么这种冷却液就叫做“有机酸冷却液”。什么磷酸盐这种***环境的成分铁定是没有了，硅酸盐也不可能有。纯粹的有机酸成分！一般来说有机酸冷却液大多都是“长效配方”。此类冷却液在发动机内部形成的保护膜是非常牢固的，因此冷却液寿命很长。