美孚润滑脂-润滑脂-上海火炬公司

精密切削机床的加工精密度与导轨组件的精密、刀具水平有关，且很大程度上决定于主轴的运转精度。主轴与主轴承的间隙很小，一般为0.002-0.060mm，转速在1000-3000r/min之间，用于主轴的轴承都为滑动轴承。其供油方式有的是循环式，有的是油浴式。

主轴油的性能要求如下：

（1）合适的黏度和好的黏温性能 主轴与轴承的间隙很小，油的黏度要很低才能进到间隙中建立油膜起润滑和抗磨作用，主轴油运转中油温要上升，油在油温变化时黏度变化要尽量小。

（2）良好的润滑性和一定的抗磨性 低黏度油的油膜薄，小间隙的部件高速转动时油膜易，因而主轴油应保持好的油膜，即要有良好的润滑性和一定的抗磨性，以降低温升。

（3）、防锈、抗泡性这是一般润滑油的通用性要求。

一般来说，“长效”有机酸冷却液，使用个5年，跑个10万公里以上，都压根不需要去管它。只要定期检查，发现有消耗了，我们添加一点即可。完全不存在更换的必要！你比如国产的福特车系、还有上海通用的车系，二硫化钼润滑脂，原厂就直接给你用有机酸长效了，再比如现在的大众的G12系列防冻液其实就是有机酸的长效配方了，法系无论DS还是标致，或者雪铁龙，原厂的防冻液也都是此类。那你何必纠结4万公里是否更换的问题呢？

3混合有机酸型（HOAT）也就是含有有机酸，并且含微量硅酸盐的防腐剂。相比有机酸配方，它对于某些铜、铝之类的轻金属以及一些橡胶件腐蚀更小。目前一般欧系车用的会多一些。比如原来的霍尼韦尔的很多防冻液就都属于此类（现在霍尼韦尔已经是百适通旗下了）

所以防冻液到底啥时候要换掉，只取决于你的车到底用了哪种类型的防冻液。如果来一个门店或者修理厂，看也不看问也不问就拉着你推销防冻液，说4万公里了得换掉啦！那你理都不要去理睬！

从定义我们可以知晓，防冻液其实是有两个很重要的***，一个是防冻。另一个是冷却。

防冻液的分类

1.按冰点可分为： -25°C 、 -30°C、 -35°C 、-45°C等，冰点表示液体结冰时的温 度，主要是衡量防冻液低温流动的重要指标；

2.按醇类型可分为： 乙二醇型、丙二醇型、二甘醇型、三元醇型等；

3.按缓蚀剂分为： 无机化合物缓蚀剂（无机型）和有机化合物缓蚀剂（有机型）。

防冻液的作用

一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡，这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。 而常见防冻液多为醇类，与蒸馏水相比减小了发动机各个部件之间的电化学腐蚀，在加上防冻液本身会加入防锈剂，这就使防冻液能在大程度上减少冷却系统的腐蚀。

二、防止水垢，美孚润滑脂，避免降低散热器的散热作用。

而防冻液多为醇类，高温轴承润滑脂，可防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成。

三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

因此，发动机的防冻液，润滑脂，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。