摩托车齿轮油-上海火炬公司(在线咨询)-齿轮油

二、油温高

油温高和水温高相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。

当然，大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方都可以解决。

再给大家介绍下一位的看法。根据其多年的经验，他认为，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下：

1.油温过高对发动机危害大

所谓发动机的温度过高，摩托车齿轮油，是指发动机的油温、水温超过90℃。

当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害：间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。

油温主要表明产热量与散热量的多少对比。

曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。

当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。

精密切削机床的加工精密度与导轨组件的精密、刀具水平有关，且很大程度上决定于主轴的运转精度。主轴与主轴承的间隙很小，挖机齿轮油，一般为0.002-0.060mm，转速在1000-3000r/min之间，用于主轴的轴承都为滑动轴承。其供油方式有的是循环式，齿轮油，有的是油浴式。

主轴油的性能要求如下：

（1）合适的黏度和好的黏温性能 主轴与轴承的间隙很小，油的黏度要很低才能进到间隙中建立油膜起润滑和抗磨作用，主轴油运转中油温要上升，油在油温变化时黏度变化要尽量小。

（2）良好的润滑性和一定的抗磨性 低黏度油的油膜薄，小间隙的部件高速转动时油膜易，因而主轴油应保持好的油膜，即要有良好的润滑性和一定的抗磨性，变速箱齿轮油，以降低温升。

（3）、防锈、抗泡性这是一般润滑油的通用性要求。

油膜轴承是利用流体的动压润滑原理．即靠轴与轴承元件的相对运动，借助于润滑油的粘性和油在轴承副中的楔型间隙形成的流体动压作用．而形成承载油膜的轴承。典型应用：热轧厂轧辊油膜轴承。

承载油膜又称之为压力油膜，它起到平衡负载、隔离轴颈与轴套，将金属间的固体摩擦转化为液体内部的分子摩擦，将摩擦磨损降至低限度．因而能在大范围内满足承载压力、抗冲击力、变换速度、轧制精度、结构尺寸与使用寿命等要求。

据对国内现状的不完全统计，油膜轴承的非正常性摩损80%以上都是由于油膜轴承润滑油或润滑系统的故障或使用不当造成，特别是与润滑油内固体颗粒污染、水分以及油的变质有关。