根据职位的不同分为普通职员/主管/经理/总监
国际物流涉及到进出口环节，相对比较复杂，方式大致分为陆路/铁路/水路/航空/管道等运输方式；
所涵盖的工作岗位与国内物流大致相同，只是职位要求更更高，通常需要具备国际贸易，物流管理，国际外贸进出口实操等相关性人才。
国际进出口物流所设计的运输环节和实操环节大致包括：揽货，询价，订舱，包装/提货，内陆运输，海关报关 /报检/，海关查验，集港，装船/车，海运，目的港报关通关/报检，缴纳关税，国际海运物流查询，配送等环节。
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。
(1)部分集装箱船(Partial container ship)。仅以船的***部位作为集装箱的舱位，国际海运物流查询网站，其他舱位仍装普通杂货。
(2)全集装箱船(Full Container Ship)。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
(3)可变换集装箱船(Convertible Container Ship)。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，国际海运物流海运费，大多数船舶本身没有起吊设备，国际海运物流，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊下船。
船舶构造
船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：
(一)船壳(Shell)
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
(二)船架(Frame)
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。
甲板(Deck)
甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
(四)船舱(Holds and Tanks)
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
(五)船面建筑(Super Structure)
船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
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