根据交通事故调查统计，车辆冲撞***分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过***分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，***分隔带设置防撞市政栏杆是非常必要的。各国在规定防撞市政栏杆设置标准时，往往以***分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞市政栏杆的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞市政栏杆的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞市政栏杆的宽度作为是否设置防撞市政栏杆的重要依据。这里，参照美国的做法，防撞市政栏杆，***分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞市政栏杆。而对于防撞市政栏杆防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞市政栏杆可能发生的事故等级进行设置。
城市道路交通事故统计资料表明：车辆冲撞路侧(右侧)和***分隔带(或左边路侧)的事故比例大致相当；车速越快，事故损失一般也越大。随着城市建设的快速发展，设计速度较大的城市道路、跨江跨河或高架桥梁等的大量修建，车辆坠落桥下或驶入对向车道造成严重事故的情况各地均有发生，防撞市政栏杆的作用显得尤为重要。另外，随着城市道路交通量的快速增加，发生在护栏上游端头、不同类型护栏的过渡段、***分隔带护栏开口处等护栏衔接处的交通事故也越来越多，这些位置已经成为安全防护设施体系中的防护漏洞或薄弱环节，需要合理处置，以使防撞市政栏杆的安全防护形成一个完整的体系。
防撞市政栏杆是一种道路交通安全设施，能降低事故的严重程度，但也是一种障碍物，如果设计不当，同样会对行车安全产生影响，特别是在防撞市政栏杆的起、迄点端头处，如果不做安全性处理，一旦发生车辆正面碰撞的事故，事故严重程度就会增加。因此，在防撞市政栏杆的起、迄点端头应做专门的安全设计和处理。
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2.应于：桥梁栏杆、市政建设、河道护栏、景观护栏、体育器材、车辆机构、纺织机械等
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