这是因为当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。
如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
由于冷藏技术在国内是一项新兴技术，很多企业和个人都看到了这个市场的发展潜力和巨大的盈利空间.由于客户在使用中并不知道冷藏机组产品的技术特点，一般只是选购自己信任的车厂产品.如果车厂选用了劣质产品，不但会给客户造成直接的经济损失，同时也会损坏企业自身形象，降低企业的美誉度.
公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成.所以，冷藏车的选择也要从这三部分谈起.
冷藏车制冷机组一般都安装在保温车厢顶部和前部，湖南低温制冷机组，称为前置冷机和顶置冷机。顶置的冷机机组为非***冷藏机组，低温制冷机组厂商，多数为价格相对实惠的国产制冷机组，依靠车辆底盘发动机带动冷机工作;前置的冷机机组为***冷藏机组，多数为价格相对昂贵的进口制冷机组，低温制冷机组安装，有备电冷机可以***运作。
冷藏车根据制冷机组的温度划分种类，国内冷藏车在车管所上户时需要在厢体表面喷绘标识种类，我们常见到的有A-F类冷藏车。
广大商户使用较多的是2°至 -15°冷藏车制冷机组，不同车厢长度和不同的货物需要的制冷机组不同，选择冷机温度要是根据自身平常运送货物的温度来选择合适的制冷机组。
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