旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜
故障现象：
钻机立桅、倒桅偏斜，桅杆油缸不同步。
故障分析：
桅杆不同步可以从以下方面考虑：立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起，若调整电流没有明显好转，则考虑桅杆油缸平衡阀故障，如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转，则是油缸本身存在内泄问题。
故障原因：
1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致；
2.桅杆油缸平衡阀问题；
3.桅杆油缸密封件损坏，油缸内泄。
排故方法：
1.开机，输入密码进入显示屏幕设置页面，调整电比例阀开启电流为950mA和850mA，调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢，但是故障依旧，可以确定跟电流无关；
2.拆卸、清洗平衡阀，发现平衡阀无卡滞现象，调整平衡阀开度，钻机立桅、倒桅没有明显好转；
3.将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后，钻机立桅、倒桅无明显偏斜，故障排除。
排故体会：
旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手：
电路方面；
第二液压油路方面，检查液压油路是否正常；
第三考虑平衡阀和油缸，平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。
常见质量问题
（1）测量放线中出现错误，这种错误会令整个建筑出现错误或者令桩基出现较大的偏差。
（2）单桩承载力不满足建筑桩基设计标准。
（3）桩体倾斜过大。
（4）预制桩的接头发生断离。
（5）灌桩的过程中所引发的的断桩事故。
（6）在验收过程中发现桩位具有过大的偏差。
（7）由于混凝土的质量或者操作引发的桩体出现夹泥、离析及强度不达标等问题。
（8）标高不足。
▌处理措施
补沉法
预制桩入土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，正规学叉车培训班，均可采用此法。
补桩法补桩法
就是在会同设计、监理以及业主的意见，根据设计单位出具的补桩方案进行补打，但此种方法***大、工期长，很难被各方共同认可。
补送结合法
采用分节连接的方式将桩打入基础中时，若桩体质量不达标，那么在进行沉入的过程中，学叉车培训班，就有可能使得连节点脱开，这时对于桩基的处理就可以采用补送结合的方式。
对于有疑点的桩，应当进行复打，令该桩下沉，这就可以令脱节的桩连接再次顶紧，令接头具有竖向承载力；可以进行补桩，适当的补进一些完整的桩，使得基础不但可以满足承载力要求，同时还能够提高建筑基础的荷载。
纠偏法
若是在打桩过程中发现桩身出现倾斜并且桩长不长，且完好并未断裂，或由于基坑的开挖而导致的桩身出现倾斜但是桩体仍旧完整的，可以对桩身进行局部挖开，然后使用千斤顶对桩身进行纠偏。
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