美国船运公司通知美国农产品出口商，他们会“优先考虑空箱，而不是农产品出口”。
《西雅图时报》发表的采访文章显示，尽快把空箱运会中国，船运公司们会赚的更多。
CNBC的调查显示，大量的船运公司拒绝美国的农产品装箱，因为浪费了大量的时间，而把空箱直接发往中国。
虽然只要在码头等几天就可以把集装箱装满，但船运公司不愿意浪费这几天时间，因为时间成本太昂贵，那些农产品利润微薄，能承受的海运费过低，集装箱拖车物流园，低到了所有的运费加起来也没那几天的时间值钱。
，美国联邦海事（FMC）的官员发表了一份声明，声称“大型货轮拒绝美国出口商品可能违反美国航运法”。
在这个涨和跌的过程中，终于有一艘海船愤怒了，大腿一拍，老子不等了，太浪费时间了，有这个时间在这里等货，不如赶紧把船开回中国，早点跑下一趟***。
慢慢的，这样自愿放弃装货的海船越来越多，供需逐渐***了平衡。
既然已经决定了空船驶回，集装箱拖车，大量的船长在卸完货后，装点压舱水就直接拔锚起航了，因为已经没什么值得船长运输的货物了。
今年上半年，美国的集装箱出现了40%的不平衡缺口，也就是每10个集装箱运进，只会有6个集装箱运出，4个集装箱被滞留在美国。
随着返回空船数量的越来越多，事情慢慢的又不对劲了。
用来装货的集装箱不够了！
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