与其他运输方式比航空运输的安全性较高，1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，国际航空物流，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。由于采用航空运输方式，货物在途时间短，国际航空物流哪里查，周转速度快，企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，减少***支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，***费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加。
我国的空运货代在整个国际空运链条中处于劣势，但相对于海运货代市场而言，空运货代经营秩序比较规范。空运一代在由于在运价、舱位、签单、设施等方面具有空运二代无法比拟的优势，他们既可以从航空公司那里拿到固定佣金，又可以靠空运二代的货源供给搞规模经营。空运二代经营机制灵活，营运成本低，只要拥有几个货主，国际航空物流典型代表，仍然可在竞争激烈的市场上分一杯羹。航空公司作为承运人，更多关注于运力调配、安全保障和地面服务，市场营销和业务操作则交给空运货代去完成。
空运货代自有生存空间，但更应该开发出服务、等级服务等新服务产品，来满足托运人不同的细分市场要求，保证我国国际贸易运输的庞大需求。因此，空运将成为风向标也已成必然。
近年来，随着货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率(航班按时到达的比率)，强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物，贵重货物，急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，国际航空物流服务，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。
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