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在这个涨和跌的过程中,终于有一艘海船愤怒了,大腿一拍,老子不等了,太浪费时间了,有这个时间在这里等货,不如赶紧把船开回中国,集装箱拖车,早点跑下一趟***。
慢慢的,这样自愿放弃装货的海船越来越多,集装箱拖车公司,供需逐渐***了平衡。
既然已经决定了空船驶回,大量的船长在卸完货后,装点压舱水就直接拔锚起航了,因为已经没什么值得船长运输的货物了。
今年上半年,美国的集装箱出现了40%的不平衡缺口,也就是每10个集装箱运进,只会有6个集装箱运出,4个集装箱被滞留在美国。
随着返回空船数量的越来越多,事情慢慢的又不对劲了。
用来装货的集装箱不够了!
造,不如运啊,我直接把欧美的空箱子运过来不就完事了么。
当集装箱的价格涨到一定地步时,集装箱拖车服务,集装箱自己,就成了昂贵的货物,而不止是一个装货的工具。
一个空集装箱都能值大几千美元了,把这玩意拉回去,总比在中国买箱子要好吧。
鉴于集装箱价格的暴涨,很多船长已经不舍得把这么金贵的集装箱仍在码头不管了,愿意花时间等一等,让空集装箱装满自己的船。
但问题又来了。
因为装空集装箱的速度远远大于装那些货物,集装箱拖车电话,而现在是海运的黄金时刻,每分钟都是金钱。
所以很多船长愿意花时间装空集装箱,但不愿意花时间装货。。。
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