机车转向架从1998 年起，各工厂相继推出了自己的高速机车转向架，例如浦镇厂的 PW-200 转向架，长客厂的 CW-200 转向架，四方厂的 SW-200 、 SW-220K 转向架等。PW-200 转向架（ PW 代表 Puzhen Work ）是在 209HS 转向架的基础上重新研制的，它优化了一系和二系悬挂参数；采用了无磨耗的橡胶堆轴箱弹性***装置；采用高速轻型轮对；轴颈中心距改为 2000mm ；更换轴箱减振器安装位置；装用带可调阻尼和弹性支承的空簧，采用两端为球铰的纵向拉杆；装用新型盘轴式基础制动装置；优化了结构设计。
机车转向架
转向架式机车是指走行部具有转向架式结构的机车。车体车架安装于两台或三台转向架上。是内燃机车及电力机车采用走行部型式。转向架通常有两轴及三轴之分，两轴转向架由于轴距短，机车转向架，有利于通过小半径曲线，现代电力传动内燃机车及电力机车都采用牵引电动机单独驱动，即每一轮对设置一台电动机，轮对通过轴箱安装于转向架构架内。机车牵引力由轮对经构架传至车体车架，再经车钩牵引后面的车辆。由于受曲线通过的限制，四轴转向架很少应用。
机车转向架中的 “Co-Co”（英式写法，国际铁路联盟（UIC）写为“Co"Co"”），机车转向架生产厂家，是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有***的牵引电机。
这样的设计给车轮更大的粘附力，机车转向架厂家报价，适用于快速货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。
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