的信息与通信解决方案供应商华为，今日推出业界支持FA频段（1880MHz-2025MHz）及D频段（2500MHz-2690MHz）的双频***电调天线，助力运营商加快TD-LTE网络部署。
截至2013年5月底， 商用TD-LTE网络已达16个，另有40余家运营商公布了明确的TD-LTE商用计划，TD-LTE用户数已突破300万，TD-LTE产业在行业伙伴的积极参与和推动下，发展势头迅猛。然而，内置天线，运营商在TD-LTE网络部署中，常常面临天线安装维护困难的挑战：在城区，大多数站点天面空间紧张，很难随意新增天线；其次，传统天线只能设置单一下倾角，不同频段的网络性能无法兼顾；同时，传统天线需现场人工调整天线下倾角，防爆天线，使得维护优化效率低下。
路透社报道称宝马本周五警告称，困扰汽车行业的芯片短缺可能导致进一步减产，没有迹象显示芯片短缺问题缓解，下半年供应仍将吃紧。
宝马负责生产的董事会成员Milan Nedeljkovic表示，不同工厂的生产正在被暂停，要么是每天，要么是单班，今年迄今为止的产量损失约达3万辆。
他补充道，可能还会出现进一步的供应短缺。
“芯片供应真的很关键，”Nedeljkovic在宝马iX电动运动型多功能车开始批量生产的活动上告诉媒体。
“当然，今年下半年的前景依然至关重要。的设想是，芯片短缺将很快得到控制，2.4G胶套天线，并在今年上半年或多或少得到解决，目前看来这是困难的。”
Nedeljkovic发表上述言论之际，宝马计划在IX SUV的推动下，大幅提高Dingolfing工厂的电动汽车产量。去年，该工厂的产量占宝马总产量的十分之一以上。
宝马表示，去年Dingolfing工厂生产了超过1.8万辆电动汽车，约占总产量的8%，天线，到2021年这一份额将翻番，达到16%。
宝马还表示，到2025年，Dingolfing工厂生产的汽车有一半将实现电动化。
当然，小型化天线虽前景美好，但也必然会面临一些挑战。由于结构零件小，增大了设计难度及加工工艺，技术门槛较高，生产制程及成本要高于常规天线。同时这些限制因素也势必会对厂家生产的模块化和模具化提高要求。“这些限制因素都需要产业链上下来共同克服，中国联通希望后期能有更多厂家参与进来。”杨军说。这背后 “中国移动技术创新的引擎”——中国移动研究院功不可没。从2001年成立至今，中国移动研究院经过多年的不懈努力，助力中国移动从行业的跟随者变成行业的者，逐步向着更高的目标——推动通信行业创新发展的目标迈进。
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