JZGD公路桥梁盆式橡胶支座竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4MN-60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径变形不大于盆环外径的0.05%。b) 水平承载力：固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不少于支座竖向承载力的20%。 c)转角：支座竖向转动角度不少于0.02rad。 d)位移：单向活动支座顺桥向位移量分为5级；±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，当有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。
QZ球形橡胶支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及橡胶挡圈组成一种橡胶支座产品。通过球面传力、具有不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。
橡胶支座定义：
橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成,所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。氯丁胶除抗冻和弹性外,其他性能(耐油、耐腐蚀、抗老化和阻尼等)均优于天然橡胶。由于在橡胶层中加设夹层薄钢板,而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结,当橡胶支座承受垂直荷载时,橡胶板的横向变形受到约束,使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。
