长期来，我国的汽车行业大多采用插削、铣削或拉削方法进行汽车转向齿条齿型的加工。从这些工艺的实际应用来看，插削、铣削的精度精度较低，效率一般，云浮齿轮，而拉削的精度稍好，精密齿轮磨齿加工，效率也较高，但是这几种加工方式的精度和效率都不及强力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，齿轮厂，加工的柔性较差。
实际上，汽车转向齿条齿型是适合用强力成形磨床进行加工的，可以说汽车转向齿条是强力成形磨床典型的工件。
2004年以後，爲了更好地爲国内的汽车制造工业服务，杭州机床集团以汽车工业中加工批量的转向齿条爲突破口，通过深入研究和试验，把其MKL7150×10数控强力成形磨床成功用於汽车转向齿条的成形磨削加工。
齿轮
齿条传动伺服电子齿轮比的算法
齿条传动，求齿条传动伺服电子齿轮比算法公式。 答：1、电子齿轮的计算与传动方式没有关系； 2、电子齿轮比=编码器周反馈脉冲数/周指令脉冲数 =编码器反馈脉冲频率/指令脉冲频率 3、指令脉冲频率=PLC计数额定频率； 4、这样： 电子齿轮比=编码器解析度×电机转速（r/s）/PLC计数额定频率 5、脉冲当量的计算与传动有关； 6、脉冲当量=周工件移动的距离/周指令脉冲数 =工件移动速度/指令脉冲频率 7、其中工件移动速度与传动有关： 1）丝杠： 周工件移动距离=螺距/减速比 工件移动速度=螺距/减速比×电机速度（r/s） 2）齿条传动： 周工件移动距离=齿轮周长/减速比 工件移动速度=齿轮周长/减速比×电机速度（r/s）
对KHK型标准齿条齿轮的后续加工
下面就为大家介绍
对KHK型标准齿条齿轮的后续加工： 这种可以进行全部的后续加工，但是如果我们想要对齿条的齿宽进行变窄的处理，一定要
明白这样会对于齿条的精度造成一定的影响。如果对齿条进行齿面研磨或者是附固定孔的操作，也同样会影响齿条的精度，如果
使用过程中对于齿条的精度要求比较高，磨齿齿轮厂，那么我们不建议对齿条进行这种形式的后续加工。在齿条的地面装设完成的时候，应当
对***销的导孔进行同步处理，然后再将齿条的***销进行固定，方便与以后的拆装以及维修处理。
