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航空箱的选择与使用

航空箱组成：箱体表面采用阻燃材料，具有防火、防水、耐酸碱的作用，箱壁根据实际使用情况采用9MM到12MM的进口或合资原木夹板；箱底根据不同的载重用12MM到18MM夹板作为轮板承托；四周采用不同厚度和宽度的各式铝材加固；箱内根据实际使用情况使用航空箱的维刚胶水粘接10MM到20MM的EVA（防震、防潮）材料；五金配件有:蝴蝶锁扣，（直）角球包，带刹车万向PU子及轮涡，手提箱批发，抽手等等。

夹板：现在竞争激烈，部分同行为了降低箱体价格而使用不符合设计要求的材料，如用8mm代替9mm的夹板，甚至用一些更差的板材（中纤板、大芯板），北京手提箱批发，这样的话箱子潮湿以后板材就会 发胀，以致不能再正常使用。

铝材：铝材也有厚薄之分，铝料是箱体的骨架，厚薄程度除了决定箱体的外观美感以外，更重要的是在箱体承受到外力撞击的时候，保持箱体的稳固。铝材必须要使用氧化加工的铝料， 因为没有经过氧化工序的铝料，只要放置一段时间就会自然氧化，暗哑，直接影响到箱体的美观。

五金件：五金件的结构，用料的厚薄，直接影响到箱体使用时间，现在很多厂家或用户都喜欢用镀锘的五金产品，因为短暂看上去比较美观，但是实际使用时镀锘的产品只要一经撞击， 电镀层就很容易破损，破损后就会生锈；而镀锌的五金产品虽然是外观普通，但能自动释放分解保护层，防破损能力强，从而达到良好防锈效果。

铝合金箱焊接工艺特点有哪些呢

1、铝合金在空气中焊接成箱体的过程中，极易发生氧化，生成固体杂质，不易去除，阻碍母材的熔化和熔合，且氧化膜会吸收大量的水分，使得焊接成铝合金箱的过程中产生气泡，因此在焊接前，应清除铝合金表面的氧化膜，焊接成箱体的过程中，应加强保护，以防止氧化的发生；

2、铝合金的热导率和比热容相对较高，在焊接成箱体的过程中，热量会迅速传导到基体金属内部，出现无用能量的消耗，因此在焊接成箱子的过程中，应采用能量集中、功率较大的能源；

3、铝合金的线膨胀系数大，凝固时的体积收缩率较大，焊接箱体的变形和应力较大，因此，在焊接的过程中，需采用焊接变形的措施，多采用调节焊丝的办法，防止热裂纹的产生；

4、铝合金在液体状态含有大量的氢，固体却没有，在焊接冷却的过程中，速度过快，氢来不及溢出，易产生气孔，因此，唐山手提箱批发，在焊接的过程中，要严格控制氢的来源，以防产生气孔。

缝隙腐蚀：缝隙腐蚀是一种局部腐蚀， 电解液中的金属零件，由于在金属与金属或金属与非金属之间形成了间隙，其宽度足以浸没介质，并且介质处于停滞状态。 缝隙内部腐蚀增加的现象称为缝隙腐蚀。 缝隙腐蚀特别可能发生在机械部件的接头处，例如金属垫圈或铆接接头以及铝门窗和砂浆填缝。 这是一种电池效应，但间隙通常仅在一定的尺寸范围内发生，例如：溶液有足够的宽度可以进入，溶液足够窄以使溶液停滞等，沧州手提箱批发，因此必须使用或 工程小心避免出现足以引起缝隙腐蚀的环境。 缝隙腐蚀的机理与穿孔腐蚀的情况非常相似， 首先是均匀腐蚀，然后由氧气浓度电池引起阳极反应（缺氧区）和阴极反应（富氧区）， 由于间隙中的氧气无法补充阳极反应将在同一位置继续进行，因此会导致严重的腐蚀。