桥梁伸缩缝在施工前的准备工作也很重要，开槽。安装尽量在路面铺好后进行，安装前须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝的要求，清理。清理槽口所有污物、尘土及其他不必要的东西全部予以清除。以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝放在槽口内，使其顶面与路面标高相同，检查。
检查伸缩装置的位置，使其符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝正确安装有妨碍，可以用气割割掉。进行伸缩缝与桥梁上的钢筋进行焊接。伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。伸缩装置确认固定好后，夹具便可以卸下，然后将其余未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。
多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承当建筑物重量和程度位移的功用，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，后，又经过动态***与再结晶进程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢***位。对应不同桥梁的央求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方规划，以满意所需求的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等功用央求板式橡胶支座的优势：除了自身的隔震力学功用满意抗震规划及运用央求外，板式橡胶支座还具有耐久性好。抗低周期疲倦功用、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好其寿数可达~年。路桥梁圆形板式橡胶支座是依照规范进行出产和查验的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。
四氟支座设备后若发现问题需求调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调度。当梁体有纵向斜度时，可将上钢板加工成相应斜度的楔形来调度，使四氟桥梁支座同不锈钢板的接触面坚持水平。支座四氟面的储油凹槽坑内，桥梁橡胶支座不光手工功用杰出，还具有***简略、价钱贵重、无需维护易于转换缓冲隔震、构筑特征。因而在桥梁界颇受欢迎，被遍及使用。梁对两个橡胶支座的缩短不等，以致个别支座有裂缝。板式橡胶支座橡胶或橡胶与增强钢板的固结。剪切***。支座顶面滑板当梁紧缩量跨过支座剪切变形量时不发作滑动。支座安装在支座槽内，吊梁后支座被缩短，梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相交兵，称为支座落坑.梁下两支座缩短不等，甚至有裂缝，将使支座不均匀受力而缩短支座寿数。当板式橡胶支座发作剪切***时，会限制上部布局的安闲弹性，将使上、下部布局发作附加应力。支座顶面应滑动时不克不及滑动，逃过加剧支座的剪切变形，严重时会挤裂桥台面的混凝土。盆式橡胶支座转角超限是因为规划及设备不当构成支座转角逾越相应荷载作用下预期规划转角。
