喷漆和喷粉是两种完全不同的涂装方法，喷漆是借助于压缩空气将液态涂料（俗称油漆）分散成漆雾微粒粘附在被涂物表面，而喷粉是借助于压缩空气供粉在高压静电作用下分散成粉雾颗粒通过电场吸附在被涂物表面。
粉正确的叫法是静电粉末喷涂，不是简单的能用喷漆完成的。静电粉末喷涂设备的组成是供粉桶（用压缩空气供粉）、高压静电发生器、静电喷粉组成。种类主要包括户外粉末，座椅喷漆，和户内粉末，户内粉末主要是环氧树脂类型，户外粉末主要是聚酯树脂类型的。和油漆根本就是两种成分的东西。
汽车喷漆是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的效果。汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，三里河街道喷漆，车架、车壳焊接完成，汽车件喷漆，下一道工序就是喷漆。形式有普通漆、金属漆、珠光漆。汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。汽车喷漆包括：普通漆；金属漆；珠光漆；清漆；哑光漆。
深度分析：普通漆是常见的汽车用漆，出现得也早，十多年前人们接触到的汽车多是用的这种油漆，它的特点是成本低廉，工艺简单，但其光泽度不太好，表面硬度也不高，特别容易刮花。所以在轿车上已经很少使用，即便有也是低档次的车型，的是用在货车和客车上，健身器材件喷漆，不过使用这类油漆的汽车在价格上有优势。
喷在使用的过程当中有时会出现一些问题，现就喷出现的现象进行详细的分析，并根据出现的现象剖析原因，找出解决办法。现象：喷幅形状呈偏向一侧原因：气帽中心孔或雾化孔堵塞对策：1、清洁雾化帽2、更换雾化帽
现象：偏左或偏右原因：1、气帽一侧的扇面控制孔堵塞2、气帽受损对策：1、清洁雾化帽2、更换雾化帽
现象：喷幅***过厚原因：1、喷涂的涂料黏度太高2、喷涂压力太低3、喷嘴的口径和顶针由于磨损而增大和变小对策：1、调低涂料黏度2、增大喷涂压力3、更换喷嘴套装
现象：喷幅分裂原因：1、涂料黏度太低2、喷涂压力太高3、扇面控制孔内径偏大4、涂料不够5、雾化空气通道堵塞对策：1、调高涂料黏度2、调低喷涂压力3、更换喷嘴套装4、添加足够的涂料5、清洁喷的空气通道
现象：跳原因：1、喷嘴没拧紧或没装好2、针密封套件松动3、喷的连接螺母松动（下壶喷）4、壶里涂料不足5、喷嘴套装损坏对策：1、旋紧喷嘴或清洁并安装喷嘴套装2、紧固顶针密封套件3、旋紧连接螺母4、补充涂料5、更换喷嘴套装
现象：喷幅上重或下重原因：1、喷嘴、顶针或气帽的空气出口上有杂物堵塞2、气帽或喷嘴受损对策：1、清洁喷嘴套装2、更换喷嘴套装
现象：喷不出涂料或少量出漆原因：1、壶盖的空气补充孔堵塞或气帽及吸料管严重堵塞2、壶内没有涂料3、顶针行程太小对策：1、清洁壶盖上的空气补充孔、气帽及吸料管2、补充涂料3、旋转涂料流量调节旋钮增大针阀的行程
现象：喷嘴处漏涂料原因：1、顶针密封螺帽太紧2、喷嘴端口内部有***3、喷嘴和顶针不配套或有损伤4、顶针回位弹簧断掉或未装对策：1、旋松顶针密封螺帽2、清洁喷嘴3、更换喷嘴套装4、更换顶针回位弹簧或安装上顶针回位弹簧
现象：喷幅不能调节原因：1、气帽的两侧扇面控制孔堵塞2、喷幅调节器受损或安装错3、喷扇面控制孔的空气通道堵塞对策：1、清洁气帽2、更换喷幅调节器或正确安装喷幅调节器3、清洁空气通道
现象：不能正常调节气压或刚接上压缩空气气就会直接从口喷出原因：1、空气调节器受损或空气阀门损坏2、空气阀门回位弹簧断掉或未安装对策：1、更换空气调节器或空气阀门2、更换空气阀门回位弹簧或装上空气阀门回位弹簧
现象：顶针密封件漏涂料原因：1、顶针密封圈磨坏2、顶针密封圈垫未安装3、顶针密封圈弹簧损坏或未安装4、顶针密封螺帽松脱5、顶针与密封圈的接触处磨损6、顶针与喷不配套对策：1、更换顶针密封圈2、加装顶针密封圈垫片3、更换或加装顶针密封圈弹簧4、拧紧顶针密封螺帽5、更换喷嘴套装6、更换与喷相配的喷嘴套装
喷喷嘴套装拆装顺序拆卸顺序：顶针→气帽→喷嘴安装顺序：喷嘴→气帽→顶针如果没有按照以上的拆装顺序，会导致喷嘴套装的损坏~~
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